Zwei EU-Länder haben überhaupt keine Eisenbahn
Silver Data Lab Research Desk · Statistische Analyse · Veröffentlicht am 26. Juli 2026
- Datenquelle
- Eurostat
- Berichtszeitraum
- 2024
- Zuletzt aktualisiert
- 26. Juli 2026
Wichtigste Zahlen
- Züge beförderten 2024 EU-weit 7,5 % des Landpersonenverkehrs.
- Ungarn verzeichnet mit 11,3 % den höchsten Anteil, gefolgt von Österreich mit 10,4 % und den Niederlanden mit 9,8 %.
- Griechenland verzeichnet 0,4 %, Litauen 1,1 % und Bulgarien 1,5 %.
- Zypern und Malta erscheinen in der Rangfolge nirgends: Keines von beiden hat ein Schienennetz.
- Kein Mitgliedstaat befördert mehr als ein Achtel seines Personenverkehrs auf der Schiene.
Ein Verkehrsmittel, das weniger als ein Zehntel der europäischen Wege trägt
Die Schiene nimmt einen großen Teil der europäischen Verkehrspolitik ein und einen kleinen Teil des europäischen Verkehrs. EU-weit beförderten Züge 2024 7,5 % der Personenkilometer im Landverkehr.
Der höchste nationale Wert der Union liegt bei 11,3 %. Es gibt keinen Mitgliedstaat, in dem die Schiene sich der Rolle des Autos annähert, und keinen, in dem sie auch nur ein Achtel der Personenentfernung befördert.
Wo die Schiene am besten abschneidet
Ungarn verzeichnet 11,3 %, Österreich 10,4 %, die Niederlande 9,8 % sowie Deutschland, Frankreich und Schweden je 9,4 %.
Ungarn an der Spitze ist der Befund, den es sorgfältig zu benennen lohnt. Es gehört nicht zu den wohlhabendsten Mitgliedstaaten der Union und hat ein dichtes ererbtes Netz mit stark genutzten Nahverkehrsverbindungen um Budapest. Österreichs Lage beruht auf einer ähnlichen Struktur. Der Schienenanteil folgt der Netzdichte und dem Siedlungsmuster enger als dem Einkommen.
Wo die Schiene am Rand steht
Griechenland verzeichnet 0,4 %, was bedeutet, dass die Schiene einen von zweihundertfünfzig Personenkilometern befördert. Litauen verzeichnet 1,1 %, Bulgarien 1,5 % und Estland 2,0 %.
Griechenland ist der Fall, der sich einer einzigen Erklärung entzieht. Seine Geografie ist für die Schiene schwierig und ein großer Teil seines inländischen Fernverkehrs läuft über See oder Luft, aber der Wert ist selbst gegenüber vergleichbaren Mittelmeerländern niedrig: Portugal verzeichnet 3,8 % und Italien 6,2 %.
Die beiden Länder, die nicht in dieser Rangfolge stehen
Zypern und Malta erscheinen überhaupt nicht. Keines von beiden hat ein Schienennetz, sodass es keinen Anteil zu berichten gibt.
Ihr Fehlen ist eine Tatsache über diese Länder und keine Datenlücke, und eine Grafik der europäischen Schienennutzung mit siebenundzwanzig Balken zeigte zwei, die es nicht geben kann. Die Rangfolge hier umfasst die 25 Mitgliedstaaten mit Eisenbahnen.
Anteil des Personenverkehrs auf der Schiene, 2024
| Land | % der Personenkilometer | Abstand zum EU-DurchschnittProzentpunkte, abgeleiteter Wert |
|---|---|---|
| Ungarn | 11,3 | +3,8 |
| Österreich | 10,4 | +2,9 |
| Niederlande | 9,8 | +2,3 |
| Europäische UnionAggregat | 7,5 | — |
| Bulgarien | 1,5 | −6,0 |
| Litauen | 1,1 | −6,4 |
| Griechenland | 0,4 | −7,1 |
Was diese Zahlen nicht zeigen
- Zwei Mitgliedstaaten haben keine Eisenbahn
- Zypern und Malta haben kein Schienennetz und fehlen in diesem Indikator vollständig. Sie sind ausgenommen und werden nicht bei null gezeigt, denn null würde ein Netz nahelegen, das keine Fahrgäste befördert.
- Personenkilometer, keine Wege
- Der Anteil der Schiene wird in Entfernung gemessen. Ein Land mit starkem Nahverkehr auf kurzen Strecken und langen Autofahrten zeigt einen niedrigeren Schienenanteil, als seine Zahl an Bahnfahrten nahelegt.
- Der städtische Schienenverkehr wird uneinheitlich behandelt
- U-Bahn-, Straßenbahn- und Stadtbahnsysteme werden nicht immer in die nationale Schienenberichterstattung einbezogen, und die Praxis unterscheidet sich zwischen den Mitgliedstaaten. Das betrifft Länder mit großen städtischen Netzen stärker als andere.
- Nur Landverkehr
- Flug- und Seepersonenverkehr liegen außerhalb der Aufteilung des Landverkehrs, was für Rand- und Inselmitgliedstaaten zählt, in denen diese Verkehrsmittel erhebliche inländische Entfernungen befördern.
Häufige Fragen
- Welcher Anteil der Wege in der EU entfällt auf die Bahn?
- 7,5 % der Personenkilometer im Landverkehr im Jahr 2024. Kein Mitgliedstaat befördert mehr als 11,3 % seiner Personenentfernung auf der Schiene.
- Welches EU-Land nutzt die Bahn am meisten?
- Ungarn mit 11,3 % der Personenkilometer im Landverkehr im Jahr 2024, vor Österreich mit 10,4 % und den Niederlanden mit 9,8 %. Der Schienenanteil folgt der Netzdichte und den Siedlungsmustern enger als dem Einkommen.
- Welche EU-Länder haben keine Eisenbahn?
- Zypern und Malta. Keines von beiden hat ein Schienennetz, sodass keines in diesem Indikator erscheint. Sie sind aus der Rangfolge ausgenommen und werden nicht bei null gezeigt.
- Welches EU-Land nutzt die Bahn am wenigsten?
- Von denen mit Eisenbahn Griechenland, mit 0,4 % der Personenkilometer im Landverkehr im Jahr 2024 — etwa einem Personenkilometer von 250. Litauen folgt mit 1,1 % und Bulgarien mit 1,5 %.
Methodische Anmerkung
Der Modal Split wird von Eurostat als Anteil jedes Verkehrsmittels am gesamten Landpersonenverkehr veröffentlicht, gemessen in Personenkilometern. Diese Studie verwendet den Anteil der Züge.
Die Werte beziehen sich auf 2024. Fünfundzwanzig Mitgliedstaaten melden: Zypern und Malta haben kein Schienennetz und fehlen in der Quelle, statt bei null erfasst zu werden.
Das EU-Aggregat von 7,5 % ist Eurostats eigener Wert, berechnet über die meldenden Länder.
Quelldaten
Die zugrunde liegende Zeitreihe lässt sich im Eurostat data browser einsehen und erneut herunterladen. Die unten genannten Filter sind die angewandten.
Modal split of air, sea and inland passenger transport
tran_hv_ms_psmod
- Angewandte Filter:
- freq=A · vehicle=TRN · unit=PC · time=2024
- Abgerufen am:
- 2026-08-27
- Quelle aktualisiert am:
- 2026-08-26
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