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Verkehr

Zwei EU-Länder haben überhaupt keine Eisenbahn

Silver Data Lab Research Desk · Statistische Analyse · Veröffentlicht am 26. Juli 2026

Datenquelle
Eurostat
Berichtszeitraum
2024
Zuletzt aktualisiert
12. Oktober 2026

Am 12. Oktober 2026 erneut mit der Quelle abgeglichen. Kein Wert seiner Datensätze hat sich zwischen den von uns aufbewahrten Momentaufnahmen verändert. Alle beobachteten Revisionen →

Wichtigste Zahlen

  • Züge beförderten 2024 EU-weit 7,5 % der Personenkilometer, auf einer Messgröße, die Flug und See neben Auto, Bus und Zug zählt.
  • Ungarn verzeichnet mit 11,3 % den höchsten Anteil, gefolgt von Österreich mit 10,4 % und den Niederlanden mit 9,8 %.
  • Griechenland verzeichnet 0,4 %, Litauen 1,1 % und Bulgarien 1,5 %.
  • Zypern und Malta erscheinen in der Rangfolge nirgends: Keines von beiden hat ein Schienennetz.
  • Kein Mitgliedstaat befördert mehr als ein Achtel seines Personenverkehrs auf der Schiene.
Anteil des Personenverkehrs auf der Schiene 2024, Flug und See im Gesamtwert enthalten: Ungarn 11,3 %, Österreich 10,4 % und die Niederlande 9,8 % über dem EU-Durchschnitt von 7,5 %, und Bulgarien 1,5 %, Litauen 1,1 % und Griechenland 0,4 % darunter.

Ein Verkehrsmittel, das weniger als ein Zehntel der europäischen Wege trägt

Die Schiene nimmt einen großen Teil der europäischen Verkehrspolitik ein und einen kleinen Teil des europäischen Verkehrs. EU-weit beförderten Züge 2024 7,5 % der Personenkilometer nach der hier verwendeten Messgröße, die Flug und See neben Auto, Bus und Zug zählt.

Der höchste nationale Wert der Union liegt bei 11,3 %. Es gibt keinen Mitgliedstaat, in dem die Schiene sich der Rolle des Autos annähert, und keinen, in dem sie auch nur ein Achtel der Personenentfernung befördert.

Wo die Schiene am besten abschneidet

Ungarn verzeichnet 11,3 %, Österreich 10,4 %, die Niederlande 9,8 % sowie Deutschland, Frankreich und Schweden je 9,4 %.

Ungarn an der Spitze ist der Befund, den es sorgfältig zu benennen lohnt. Es gehört nicht zu den wohlhabendsten Mitgliedstaaten der Union und hat ein dichtes ererbtes Netz mit stark genutzten Nahverkehrsverbindungen um Budapest. Österreichs Lage beruht auf einer ähnlichen Struktur. Der Schienenanteil folgt der Netzdichte und dem Siedlungsmuster enger als dem Einkommen.

Wo die Schiene am Rand steht

Griechenland verzeichnet 0,4 %, was bedeutet, dass die Schiene einen von zweihundertfünfzig Personenkilometern befördert. Litauen verzeichnet 1,1 %, Bulgarien 1,5 % und Estland 2,0 %.

Griechenland ist der Fall, der sich einer einzigen Erklärung entzieht. Seine Geografie ist für die Schiene schwierig und ein großer Teil seines inländischen Fernverkehrs läuft über See oder Luft — und auf dieser Messgröße stehen diese Fahrten im Nenner, was zum Teil erklärt, warum der griechische Anteil so niedrig ist. Es erklärt ihn nicht ganz: nimmt man Flug und See heraus, verzeichnet Griechenland weiterhin den niedrigsten Anteil der Union, 0,6 %, und er bleibt niedrig gegenüber vergleichbaren Mittelmeerländern, mit Portugal bei 3,8 % und Italien bei 6,2 %.

Die beiden Länder, die nicht in dieser Rangfolge stehen

Zypern und Malta erscheinen überhaupt nicht. Keines von beiden hat ein Schienennetz, sodass es keinen Anteil zu berichten gibt.

Ihr Fehlen ist eine Tatsache über diese Länder und keine Datenlücke, und eine Grafik der europäischen Schienennutzung mit siebenundzwanzig Balken zeigte zwei, die es nicht geben kann. Die Rangfolge hier umfasst die 25 Mitgliedstaaten mit Eisenbahnen.

Anteil des Personenverkehrs auf der Schiene, 2024

EU-Durchschnitt 7,5Ungarn — 11,3 % der Personenkilometer · Abstand zum EU-Durchschnitt +3,8 (Prozentpunkte, abgeleiteter Wert)Ungarn11,3Österreich — 10,4 % der Personenkilometer · Abstand zum EU-Durchschnitt +2,9 (Prozentpunkte, abgeleiteter Wert)Österreich10,4Niederlande — 9,8 % der Personenkilometer · Abstand zum EU-Durchschnitt +2,3 (Prozentpunkte, abgeleiteter Wert)Niederlande9,8Bulgarien — 1,5 % der Personenkilometer · Abstand zum EU-Durchschnitt −6,0 (Prozentpunkte, abgeleiteter Wert)Bulgarien1,5Litauen — 1,1 % der Personenkilometer · Abstand zum EU-Durchschnitt −6,4 (Prozentpunkte, abgeleiteter Wert)Litauen1,1Griechenland — 0,4 % der Personenkilometer · Abstand zum EU-Durchschnitt −7,1 (Prozentpunkte, abgeleiteter Wert)Griechenland0,4-113% der Personenkilometer — die Achse beginnt nicht bei null
Anteil des Personenverkehrs auf der Schiene, 2024
Land% der PersonenkilometerAbstand zum EU-DurchschnittProzentpunkte, abgeleiteter Wert
Ungarn11,3ep+3,8
Österreich10,4e+2,9
Niederlande9,8e+2,3
Europäische UnionAggregat7,5be—
Bulgarien1,5e−6,0
Litauen1,1e−6,4
Griechenland0,4e−7,1

Kennzeichnungen der Quelle zu diesen Werten: be Bruch in der Zeitreihe, geschätzt · e geschätzt · ep geschätzt, vorläufig

Anteil des Personenverkehrs auf der Schiene, 2024. Die drei höchsten und die drei niedrigsten EU-Mitgliedstaaten, mit dem EU-Aggregat als Bezugswert. Die Abstandsspalte wird von Silver Data Lab aus den beiden veröffentlichten Werten berechnet und von der Quelle selbst nicht veröffentlicht. Quelle: Eurostat, tran_hv_ms_psmod.

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Was diese Zahlen nicht zeigen

Zwei Mitgliedstaaten haben keine Eisenbahn
Zypern und Malta haben kein Schienennetz und fehlen in diesem Indikator vollständig. Sie sind ausgenommen und werden nicht bei null gezeigt, denn null würde ein Netz nahelegen, das keine Fahrgäste befördert.
Personenkilometer, keine Wege
Der Anteil der Schiene wird in Entfernung gemessen. Ein Land mit starkem Nahverkehr auf kurzen Strecken und langen Autofahrten zeigt einen niedrigeren Schienenanteil, als seine Zahl an Bahnfahrten nahelegt.
Der städtische Schienenverkehr wird uneinheitlich behandelt
U-Bahn-, Straßenbahn- und Stadtbahnsysteme werden nicht immer in die nationale Schienenberichterstattung einbezogen, und die Praxis unterscheidet sich zwischen den Mitgliedstaaten. Das betrifft Länder mit großen städtischen Netzen stärker als andere.
Flug und See zählen im Gesamtwert mit
Die hier verwendete Tabelle teilt die Schiene durch alle Personenkilometer, Flug- und Seeverkehr eingeschlossen, sodass ein Mitgliedstaat, in dem viel Binnenverkehr über Luft oder See läuft, einen niedrigeren Schienenanteil verzeichnet als auf Basis der Landverkehrsmittel allein. Eurostat veröffentlicht beides: die EU liest hier 7,5 % und 8,9 %, wenn Flug und See herausgenommen werden. Ungarn ist auf beiden Grundlagen das höchste und Griechenland das niedrigste Land; der dritte Platz von oben wechselt.

Häufige Fragen

Welcher Anteil der Wege in der EU entfällt auf die Bahn?
7,5 % aller Personenkilometer im Jahr 2024, mit Flug und See im Gesamtwert. Kein Mitgliedstaat befördert mehr als 11,3 % seiner Personenentfernung auf der Schiene.
Welches EU-Land nutzt die Bahn am meisten?
Ungarn mit 11,3 % aller Personenkilometer im Jahr 2024, vor Österreich mit 10,4 % und den Niederlanden mit 9,8 %. Der Schienenanteil folgt der Netzdichte und den Siedlungsmustern enger als dem Einkommen.
Welche EU-Länder haben keine Eisenbahn?
Zypern und Malta. Keines von beiden hat ein Schienennetz, sodass keines in diesem Indikator erscheint. Sie sind aus der Rangfolge ausgenommen und werden nicht bei null gezeigt.
Welches EU-Land nutzt die Bahn am wenigsten?
Von denen mit Eisenbahn Griechenland, mit 0,4 % aller Personenkilometer im Jahr 2024 — etwa einem Personenkilometer von 250. Litauen folgt mit 1,1 % und Bulgarien mit 1,5 %.

Methodische Anmerkung

Der Modal Split wird von Eurostat als Anteil jedes Verkehrsmittels am gesamten Personenverkehr veröffentlicht, gemessen in Personenkilometern. Diese Studie verwendet den Anteil der Züge aus der Tabelle, die Luft-, See- und Landverkehr zusammen erfasst, sodass Flug und See neben Auto, Bus und Zug im Nenner stehen. Eurostat veröffentlicht eine zweite Tabelle, die auf die Landverkehrsmittel beschränkt ist; die daraus zitierten Werte für die EU und Griechenland stammen aus einem eigenen Abruf, der unten deklariert ist.

Die Werte beziehen sich auf 2024. Fünfundzwanzig Mitgliedstaaten melden: Zypern und Malta haben kein Schienennetz und fehlen in der Quelle, statt bei null erfasst zu werden.

Das EU-Aggregat von 7,5 % ist Eurostats eigener Wert, berechnet über die meldenden Länder.

Quelldaten

Diese Studie stützt sich auf 2 Datensätze von Eurostat. Jeder lässt sich im jeweiligen Katalog einsehen und erneut herunterladen; die unten genannten Filter sind die angewandten.

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Zitierhinweis

Nennen Sie neben der Studie auch den Datenstand: Die Zahlen auf dieser Seite sind die an den unten genannten Tagen extrahierten.

Silver Data Lab Research Desk (2026). Zwei EU-Länder haben überhaupt keine Eisenbahn. Silver Data Lab, veröffentlicht am 26. Juli 2026, zuletzt aktualisiert am 12. Oktober 2026. https://www.silverdatalab.com/de/studien/schienenverkehr-in-der-eu

  • Daten: Eurostat, Modal split of air, sea and inland passenger transport (tran_hv_ms_psmod), Filter freq=A, vehicle=TRN, unit=PC, time=2024; extrahiert am 2026-08-27; Quelle zuletzt aktualisiert am 2026-08-26. https://doi.org/10.2908/tran_hv_ms_psmod
  • Daten: Eurostat, Modal split of inland passenger transport (tran_hv_psmod), Filter freq=A, vehicle=TRN, unit=PC, time=2024; extrahiert am 2026-10-12; Quelle zuletzt aktualisiert am 2026-08-26. https://doi.org/10.2908/tran_hv_psmod

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