Deux pays de l'UE n'ont aucun chemin de fer
Silver Data Lab Research Desk · Analyse statistique · Publié le 26 juillet 2026
- Source des données
- Eurostat
- Période de référence
- 2024
- Dernière mise à jour
- 12 octobre 2026
Revérifié auprès de la source le 12 octobre 2026. Aucune valeur de ses jeux de données n'a changé entre les instantanés que nous conservons. Toutes les révisions que nous avons observées →
Chiffres clés
- Le train a assuré 7,5 % des voyageurs-kilomètres de l'UE en 2024, sur une mesure qui compte l'avion et le bateau aux côtés de la voiture, du car et du train.
- La Hongrie enregistre la part la plus élevée, à 11,3 %, devant l'Autriche à 10,4 % et les Pays-Bas à 9,8 %.
- La Grèce enregistre 0,4 %, la Lituanie 1,1 % et la Bulgarie 1,5 %.
- Chypre et Malte n'apparaissent nulle part dans le classement : ni l'un ni l'autre n'a de réseau ferré.
- Aucun État membre n'assure plus d'un huitième de son transport de voyageurs par le rail.
Un mode qui assure moins d'un dixième des déplacements européens
Le rail occupe une large place dans la politique européenne des transports et une petite place dans les transports européens. Dans l'UE, en 2024, le train a assuré 7,5 % des voyageurs-kilomètres selon la mesure utilisée ici, qui compte l'avion et le bateau aux côtés de la voiture, du car et du train.
Le chiffre national le plus élevé de l'Union est de 11,3 %. Il n'existe aucun État membre où le rail approche le rôle qu'occupe la voiture, et aucun où il assure ne serait-ce qu'un huitième de la distance parcourue par les voyageurs.
Là où le rail réussit le mieux
La Hongrie enregistre 11,3 %, l'Autriche 10,4 %, les Pays-Bas 9,8 %, et l'Allemagne, la France et la Suède 9,4 % chacune.
La Hongrie en tête est le résultat qui mérite d'être énoncé avec soin. Elle ne compte pas parmi les États membres les plus riches de l'Union, et elle dispose d'un réseau dense hérité, avec des services de banlieue très fréquentés autour de Budapest. La position de l'Autriche repose sur une structure comparable. La part du rail suit la densité du réseau et la forme du peuplement de plus près qu'elle ne suit le revenu.
Là où le rail est marginal
La Grèce enregistre 0,4 %, ce qui signifie que le rail assure un voyageur-kilomètre sur deux cent cinquante. La Lituanie enregistre 1,1 %, la Bulgarie 1,5 % et l'Estonie 2,0 %.
La Grèce est le cas qui résiste à une explication unique. Sa géographie est difficile pour le rail et une grande part de ses déplacements intérieurs de longue distance se font par mer ou par air — et sur cette mesure ces trajets sont au dénominateur, ce qui explique en partie que la part grecque soit si basse. Cela ne l'explique pas entièrement : l'air et la mer retirés, la Grèce enregistre toujours la part la plus basse de l'Union, 0,6 %, et elle reste basse face à des pays méditerranéens comparables, avec le Portugal à 3,8 % et l'Italie à 6,2 %.
Les deux pays qui ne figurent pas dans ce classement
Chypre et Malte n'apparaissent pas du tout. Ni l'un ni l'autre n'a de réseau ferré : il n'y a donc pas de part à rapporter.
Leur absence est un fait sur ces pays et non une lacune des données, et un graphique de l'usage du rail en Europe qui montrerait vingt-sept barres en montrerait deux qui ne peuvent pas exister. Le classement présenté ici couvre les 25 États membres qui ont un chemin de fer.
Part du transport de voyageurs assurée par le rail, 2024
| Pays | % des voyageurs-kilomètres | Écart avec la moyenne UEpoints de pourcentage, valeur dérivée |
|---|---|---|
| Hongrie | 11,3ep | +3,8 |
| Autriche | 10,4e | +2,9 |
| Pays-Bas | 9,8e | +2,3 |
| Union européenneagrégat | 7,5be | — |
| Bulgarie | 1,5e | −6,0 |
| Lituanie | 1,1e | −6,4 |
| Grèce | 0,4e | −7,1 |
Marques de la source sur ces valeurs : be rupture de série, estimé · e estimé · ep estimé, provisoire
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Ce que ces chiffres ne disent pas
- Deux États membres n'ont pas de chemin de fer
- Chypre et Malte n'ont pas de réseau ferré et sont entièrement absents de cet indicateur. Ils sont exclus plutôt qu'affichés à zéro, car zéro laisserait entendre un réseau ne transportant aucun voyageur.
- Des voyageurs-kilomètres, non des trajets
- La part du rail est mesurée en distance. Un pays doté d'un fort trafic ferroviaire de banlieue sur de courtes distances et de longs trajets en voiture affichera une part ferroviaire plus faible que ne le laisse penser son nombre de trajets en train.
- Le rail urbain est traité de façon inégale
- Les métros, tramways et systèmes de rail léger ne sont pas toujours inclus dans les déclarations ferroviaires nationales, et les pratiques diffèrent entre États membres. Cela affecte davantage les pays dotés de grands réseaux urbains.
- L'air et la mer sont dans le total
- Le tableau utilisé ici divise le rail par l'ensemble des voyageurs-kilomètres, avions et ferries compris, de sorte qu'un État membre où une grande part des déplacements intérieurs se fait par air ou par mer enregistre une part ferroviaire plus faible que sur les seuls modes intérieurs. Eurostat publie les deux : l'UE lit 7,5 % ici contre 8,9 % une fois l'air et la mer retirés. La Hongrie est la plus élevée et la Grèce la plus basse sur l'une comme sur l'autre base ; la troisième place en partant du haut change de main.
Questions fréquentes
- Quelle part des déplacements de l'UE se fait en train ?
- 7,5 % de l'ensemble des voyageurs-kilomètres en 2024, avion et bateau compris dans le total. Aucun État membre n'assure plus de 11,3 % de la distance parcourue par ses voyageurs par le rail.
- Quel pays de l'UE utilise le plus le train ?
- La Hongrie, à 11,3 % de l'ensemble des voyageurs-kilomètres en 2024, devant l'Autriche à 10,4 % et les Pays-Bas à 9,8 %. La part du rail suit la densité du réseau et la forme du peuplement de plus près que le revenu.
- Quels pays de l'UE n'ont pas de chemin de fer ?
- Chypre et Malte. Ni l'un ni l'autre n'a de réseau ferré : aucun n'apparaît donc dans cet indicateur. Ils sont exclus du classement plutôt qu'affichés à zéro.
- Quel pays de l'UE utilise le moins le train ?
- Parmi ceux dotés d'un chemin de fer, la Grèce, à 0,4 % de l'ensemble des voyageurs-kilomètres en 2024 — environ un voyageur-kilomètre sur 250. La Lituanie suit à 1,1 % et la Bulgarie à 1,5 %.
Note méthodologique
La répartition modale est publiée par Eurostat comme la part de chaque mode dans le transport total de voyageurs, mesurée en voyageurs-kilomètres. Cette étude utilise la part du train issue du tableau qui couvre ensemble le transport aérien, maritime et intérieur, de sorte que l'avion et le bateau sont au dénominateur aux côtés de la voiture, du car et du train. Eurostat publie un second tableau limité aux modes intérieurs ; les chiffres de l'UE et de la Grèce qui en sont cités proviennent de son propre extrait, déclaré ci-dessous.
Les valeurs portent sur 2024. Vingt-cinq États membres déclarent : Chypre et Malte n'ont pas de réseau ferré et sont absents de la source plutôt qu'enregistrés à zéro.
L'agrégat de l'UE de 7,5 % est le chiffre propre d'Eurostat, calculé sur les pays qui déclarent.
Données sources
Cette étude s'appuie sur 2 jeux de données de Eurostat. Chacun peut être consulté et téléchargé à nouveau depuis son catalogue, et les filtres indiqués ci-dessous sont ceux qui ont été appliqués.
Modal split of air, sea and inland passenger transport
tran_hv_ms_psmod
- Filtres appliqués :
- freq=A · vehicle=TRN · unit=PC · time=2024
- Extrait le :
- 2026-08-27
- Source mise à jour le :
- 2026-08-26
Modal split of inland passenger transport
tran_hv_psmod
- Filtres appliqués :
- freq=A · vehicle=TRN · unit=PC · time=2024
- Extrait le :
- 2026-10-12
- Source mise à jour le :
- 2026-08-26
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Silver Data Lab Research Desk (2026). Deux pays de l'UE n'ont aucun chemin de fer. Silver Data Lab, publié le 26 juillet 2026, dernière mise à jour 12 octobre 2026. https://www.silverdatalab.com/fr/etudes/voyages-en-train-dans-l-ue
- Données : Eurostat, Modal split of air, sea and inland passenger transport (tran_hv_ms_psmod), filtres freq=A, vehicle=TRN, unit=PC, time=2024; extrait le 2026-08-27; source mise à jour le 2026-08-26. https://doi.org/10.2908/tran_hv_ms_psmod
- Données : Eurostat, Modal split of inland passenger transport (tran_hv_psmod), filtres freq=A, vehicle=TRN, unit=PC, time=2024; extrait le 2026-10-12; source mise à jour le 2026-08-26. https://doi.org/10.2908/tran_hv_psmod
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