Due paesi dell'UE non hanno ferrovie
Silver Data Lab Research Desk · Analisi statistica · Pubblicato il 26 luglio 2026
- Fonte dei dati
- Eurostat
- Periodo di riferimento
- 2024
- Ultimo aggiornamento
- 12 ottobre 2026
Ricontrollato con la fonte il 12 ottobre 2026. Nessun valore dei suoi dataset è cambiato tra le istantanee che conserviamo. Tutte le revisioni che abbiamo osservato →
Dati principali
- Nel 2024 il treno ha coperto il 7,5% dei passeggeri-chilometro dell'UE, su una misura che conta aereo e nave accanto ad auto, autobus e treno.
- L'Ungheria registra la quota più alta con l'11,3%, seguita dall'Austria con il 10,4% e dai Paesi Bassi con il 9,8%.
- La Grecia registra lo 0,4%, la Lituania l'1,1% e la Bulgaria l'1,5%.
- Cipro e Malta non compaiono nella classifica: nessuna delle due ha una rete ferroviaria.
- Nessuno Stato membro affida al treno più di un ottavo del proprio trasporto passeggeri.
Un mezzo che copre meno di un decimo degli spostamenti europei
La ferrovia occupa una quota ampia delle politiche europee dei trasporti e una quota piccola dei trasporti europei. Nell'UE, nel 2024, il treno ha coperto il 7,5% dei passeggeri-chilometro secondo la misura usata qui, che conta aereo e nave accanto ad auto, autobus e treno.
Il valore nazionale più alto dell'Unione è l'11,3%. Non esiste Stato membro in cui la ferrovia si avvicini al ruolo che ha l'auto, né uno in cui copra anche solo un ottavo della distanza percorsa dai passeggeri.
Dove la ferrovia va meglio
L'Ungheria registra l'11,3%, l'Austria il 10,4%, i Paesi Bassi il 9,8%, e Germania, Francia e Svezia il 9,4% ciascuna.
L'Ungheria in testa è il risultato da enunciare con attenzione. Non è fra gli Stati membri più ricchi dell'Unione, e ha una rete densa ereditata con servizi pendolari molto usati intorno a Budapest. La posizione dell'Austria poggia su una struttura simile. La quota del treno segue la densità della rete e la forma degli insediamenti più da vicino di quanto segua il reddito.
Dove la ferrovia è marginale
La Grecia registra lo 0,4%, il che significa che il treno copre un passeggero-chilometro ogni duecentocinquanta. La Lituania registra l'1,1%, la Bulgaria l'1,5% e l'Estonia il 2,0%.
La Grecia è il caso che resiste a una spiegazione unica. La sua geografia è difficile per la ferrovia e buona parte dei suoi spostamenti interni a lunga distanza avviene via mare o per via aerea — e su questa misura quei viaggi stanno al denominatore, il che spiega in parte perché la quota greca è così bassa. Non lo spiega del tutto: togliendo aereo e nave la Grecia registra comunque la quota più bassa dell'Unione, lo 0,6%, e resta bassa rispetto a paesi mediterranei confrontabili, con il Portogallo al 3,8% e l'Italia al 6,2%.
I due paesi che non sono in questa classifica
Cipro e Malta non compaiono affatto. Nessuna delle due ha una rete ferroviaria, quindi non c'è una quota da riportare.
La loro assenza è un fatto che riguarda quei paesi e non una lacuna dei dati, e un grafico dell'uso del treno in Europa con ventisette barre ne mostrerebbe due che non possono esistere. La classifica qui copre i 25 Stati membri che hanno una ferrovia.
Quota del trasporto passeggeri su ferrovia, 2024
| Paese | % dei passeggeri-chilometro | Scarto da Media UEpunti percentuali, valore derivato |
|---|---|---|
| Ungheria | 11,3ep | +3,8 |
| Austria | 10,4e | +2,9 |
| Paesi Bassi | 9,8e | +2,3 |
| Unione europeaaggregato | 7,5be | — |
| Bulgaria | 1,5e | −6,0 |
| Lituania | 1,1e | −6,4 |
| Grecia | 0,4e | −7,1 |
Marcature della fonte su questi valori: be interruzione della serie, stimato · e stimato · ep stimato, provvisorio
Questa tabella come dati: CSV · JSON
Tutti gli Stati membri per questo indicatore+
I Member vedono qui tutti gli Stati membri per questo indicatore, non solo le righe che la classifica stampa. Diventa Member
Incorpora questo grafico
Incolla questo codice in una pagina. Il riquadro riporta la fonte e la data di estrazione e rimanda allo studio.
Che cosa questi dati non dicono
- Due Stati membri non hanno ferrovie
- Cipro e Malta non hanno una rete ferroviaria e sono del tutto assenti da questo indicatore. Sono esclusi anziché mostrati a zero, perché zero implicherebbe una rete che non trasporta passeggeri.
- Passeggeri-chilometro, non spostamenti
- La quota della ferrovia è misurata in distanza. Un paese con molto pendolarismo ferroviario a corto raggio e viaggi lunghi in auto mostrerà una quota del treno più bassa di quanto il suo numero di viaggi in treno suggerisca.
- La ferrovia urbana è trattata in modo disomogeneo
- Metropolitane, tram e metropolitane leggere non sempre rientrano nelle rilevazioni ferroviarie nazionali, e la prassi differisce fra Stati membri. Questo incide più sui paesi con grandi reti urbane che sugli altri.
- Aereo e nave sono nel totale
- La tabella usata qui divide la ferrovia per tutti i passeggeri-chilometro, aereo e nave compresi, quindi uno Stato membro in cui buona parte degli spostamenti interni avviene per via aerea o marittima registra una quota ferroviaria più bassa di quella che avrebbe sui soli mezzi interni. Eurostat pubblica entrambe: l'UE qui segna il 7,5% e l'8,9% una volta togliendo aereo e nave. L'Ungheria è la più alta e la Grecia la più bassa su entrambe le basi; il terzo posto dall'alto cambia.
Domande frequenti
- Quale quota degli spostamenti nell'UE avviene in treno?
- Il 7,5% di tutti i passeggeri-chilometro nel 2024, con aereo e nave contati nel totale. Nessuno Stato membro affida al treno più dell'11,3% della distanza percorsa dai propri passeggeri.
- Quale paese dell'UE usa di più il treno?
- L'Ungheria, con l'11,3% di tutti i passeggeri-chilometro nel 2024, davanti all'Austria con il 10,4% e ai Paesi Bassi con il 9,8%. La quota del treno segue la densità della rete e la forma degli insediamenti più da vicino del reddito.
- Quali paesi dell'UE non hanno la ferrovia?
- Cipro e Malta. Nessuna delle due ha una rete ferroviaria, quindi nessuna compare in questo indicatore. Sono escluse dalla classifica anziché mostrate a zero.
- Quale paese dell'UE usa meno il treno?
- Fra quelli che hanno una ferrovia, la Grecia, con lo 0,4% di tutti i passeggeri-chilometro nel 2024: all'incirca un passeggero-chilometro ogni 250. Seguono la Lituania con l'1,1% e la Bulgaria con l'1,5%.
Nota metodologica
La ripartizione modale è pubblicata da Eurostat come quota di ciascun mezzo sul totale del trasporto passeggeri, misurata in passeggeri-chilometro. Questo studio usa la quota del treno dalla tabella che copre insieme trasporto aereo, marittimo e interno, quindi aereo e nave stanno al denominatore accanto ad auto, autobus e treno. Eurostat pubblica una seconda tabella limitata ai mezzi interni; i valori dell'UE e della Grecia citati da quella tabella vengono da una sua estrazione, dichiarata sotto.
I valori si riferiscono al 2024. Rilevano venticinque Stati membri: Cipro e Malta non hanno una rete ferroviaria e sono assenti dalla fonte anziché registrati a zero.
L'aggregato UE del 7,5% è il dato di Eurostat, calcolato sui paesi che rilevano.
Dati di origine
Questo studio si basa su 2 dataset di Eurostat. Ciascuno può essere consultato e riscaricato dal rispettivo catalogo, e i filtri indicati sotto sono quelli applicati.
Modal split of air, sea and inland passenger transport
tran_hv_ms_psmod
- Filtri applicati:
- freq=A · vehicle=TRN · unit=PC · time=2024
- Estratto il:
- 2026-08-27
- Fonte aggiornata il:
- 2026-08-26
Modal split of inland passenger transport
tran_hv_psmod
- Filtri applicati:
- freq=A · vehicle=TRN · unit=PC · time=2024
- Estratto il:
- 2026-10-12
- Fonte aggiornata il:
- 2026-08-26
Scarica i dati
I dati su cui si basa la ricerca che hai letto, esattamente come sono stati scaricati e archiviati.
Tuoi come Member.
Dati scaricabili dai Membri
Come citare
Cita il vintage oltre allo studio: le cifre di questa pagina sono quelle estratte nelle date indicate sotto.
Silver Data Lab Research Desk (2026). Due paesi dell'UE non hanno ferrovie. Silver Data Lab, pubblicato il 26 luglio 2026, ultimo aggiornamento 12 ottobre 2026. https://www.silverdatalab.com/it/studi/viaggi-in-treno-nell-ue
- Dati: Eurostat, Modal split of air, sea and inland passenger transport (tran_hv_ms_psmod), filtri freq=A, vehicle=TRN, unit=PC, time=2024; estratto il 2026-08-27; fonte aggiornata il 2026-08-26. https://doi.org/10.2908/tran_hv_ms_psmod
- Dati: Eurostat, Modal split of inland passenger transport (tran_hv_psmod), filtri freq=A, vehicle=TRN, unit=PC, time=2024; estratto il 2026-10-12; fonte aggiornata il 2026-08-26. https://doi.org/10.2908/tran_hv_psmod
L'analisi di Silver Data Lab è rilasciata con licenza CC BY 4.0. Le statistiche restano dell'ente che le pubblica e ne mantengono le condizioni di riuso.
Scrivi alla redazione di ricerca
Una domanda su questo studio — una definizione, un filtro, un'interruzione della serie, che cosa i dati possono o non possono sostenere — riceve risposta da chi ha fatto l'estrazione.
I Membri possono scrivere alla redazione di ricerca
Altri studi sullo stesso dataset
Bruxelles è 2.200 volte più affollata della Svezia settentrionale
L'UE ha in media 109,7 abitanti per chilometro quadrato.
Nell'UE sette chilometri su dieci si percorrono in auto anziché in autobus o in treno
Nel 2024 l'auto ha coperto il 69,2% dei passeggeri-chilometro dell'UE, su una misura che conta aereo e nave accanto ad auto, autobus e treno.
Studi in cui lo stesso paese è in testa o in coda
In Ungheria il costo del lavoro per unità prodotta è salito di oltre metà in cinque anni
Nel 2025 il costo del lavoro per unità di prodotto nell'UE era a 119,1 rispetto a una base 2020 di 100: il 19,1% in più in cinque anni.
In un anno i prezzi delle case sono saliti del 18,3% in Ungheria e scesi in Finlandia
Nel 2025 i prezzi delle case nell'UE sono saliti del 5,5% in media annua.
In due paesi dell'UE le famiglie spendono più di quanto guadagnano
Nel 2024 le famiglie dell'UE hanno risparmiato il 14,5% del proprio reddito disponibile lordo.