Due paesi dell'UE non hanno ferrovie
Silver Data Lab Research Desk · Analisi statistica · Pubblicato il 26 luglio 2026
- Fonte dei dati
- Eurostat
- Periodo di riferimento
- 2024
- Ultimo aggiornamento
- 26 luglio 2026
Dati principali
- Nel 2024 il treno ha coperto il 7,5% del trasporto passeggeri interno nell'UE.
- L'Ungheria registra la quota più alta con l'11,3%, seguita dall'Austria con il 10,4% e dai Paesi Bassi con il 9,8%.
- La Grecia registra lo 0,4%, la Lituania l'1,1% e la Bulgaria l'1,5%.
- Cipro e Malta non compaiono nella classifica: nessuna delle due ha una rete ferroviaria.
- Nessuno Stato membro affida al treno più di un ottavo del proprio trasporto passeggeri.
Un mezzo che copre meno di un decimo degli spostamenti europei
La ferrovia occupa una quota ampia delle politiche europee dei trasporti e una quota piccola dei trasporti europei. Nell'UE del 2024 il treno ha coperto il 7,5% dei passeggeri-chilometro interni.
Il valore nazionale più alto dell'Unione è l'11,3%. Non esiste Stato membro in cui la ferrovia si avvicini al ruolo che ha l'auto, né uno in cui copra anche solo un ottavo della distanza percorsa dai passeggeri.
Dove la ferrovia va meglio
L'Ungheria registra l'11,3%, l'Austria il 10,4%, i Paesi Bassi il 9,8%, e Germania, Francia e Svezia il 9,4% ciascuna.
L'Ungheria in testa è il risultato da enunciare con attenzione. Non è fra gli Stati membri più ricchi dell'Unione, e ha una rete densa ereditata con servizi pendolari molto usati intorno a Budapest. La posizione dell'Austria poggia su una struttura simile. La quota del treno segue la densità della rete e la forma degli insediamenti più da vicino di quanto segua il reddito.
Dove la ferrovia è marginale
La Grecia registra lo 0,4%, il che significa che il treno copre un passeggero-chilometro ogni duecentocinquanta. La Lituania registra l'1,1%, la Bulgaria l'1,5% e l'Estonia il 2,0%.
La Grecia è il caso che resiste a una spiegazione unica. La sua geografia è difficile per la ferrovia e buona parte dei suoi spostamenti interni a lunga distanza avviene via mare o per via aerea, ma il valore è basso anche rispetto a paesi mediterranei confrontabili: il Portogallo registra il 3,8% e l'Italia il 6,2%.
I due paesi che non sono in questa classifica
Cipro e Malta non compaiono affatto. Nessuna delle due ha una rete ferroviaria, quindi non c'è una quota da riportare.
La loro assenza è un fatto che riguarda quei paesi e non una lacuna dei dati, e un grafico dell'uso del treno in Europa con ventisette barre ne mostrerebbe due che non possono esistere. La classifica qui copre i 25 Stati membri che hanno una ferrovia.
Quota del trasporto passeggeri su ferrovia, 2024
| Paese | % dei passeggeri-chilometro | Scarto da Media UEpunti percentuali, valore derivato |
|---|---|---|
| Ungheria | 11,3 | +3,8 |
| Austria | 10,4 | +2,9 |
| Paesi Bassi | 9,8 | +2,3 |
| Unione europeaaggregato | 7,5 | — |
| Bulgaria | 1,5 | −6,0 |
| Lituania | 1,1 | −6,4 |
| Grecia | 0,4 | −7,1 |
Che cosa questi dati non dicono
- Due Stati membri non hanno ferrovie
- Cipro e Malta non hanno una rete ferroviaria e sono del tutto assenti da questo indicatore. Sono esclusi anziché mostrati a zero, perché zero implicherebbe una rete che non trasporta passeggeri.
- Passeggeri-chilometro, non spostamenti
- La quota della ferrovia è misurata in distanza. Un paese con molto pendolarismo ferroviario a corto raggio e viaggi lunghi in auto mostrerà una quota del treno più bassa di quanto il suo numero di viaggi in treno suggerisca.
- La ferrovia urbana è trattata in modo disomogeneo
- Metropolitane, tram e metropolitane leggere non sempre rientrano nelle rilevazioni ferroviarie nazionali, e la prassi differisce fra Stati membri. Questo incide più sui paesi con grandi reti urbane che sugli altri.
- Solo il trasporto interno
- I viaggi passeggeri per via aerea e marittima stanno fuori dalla ripartizione modale interna, e questo conta per gli Stati membri periferici e insulari, dove quei mezzi coprono una distanza interna consistente.
Domande frequenti
- Quale quota degli spostamenti nell'UE avviene in treno?
- Il 7,5% dei passeggeri-chilometro interni nel 2024. Nessuno Stato membro affida al treno più dell'11,3% della distanza percorsa dai propri passeggeri.
- Quale paese dell'UE usa di più il treno?
- L'Ungheria, con l'11,3% dei passeggeri-chilometro interni nel 2024, davanti all'Austria con il 10,4% e ai Paesi Bassi con il 9,8%. La quota del treno segue la densità della rete e la forma degli insediamenti più da vicino del reddito.
- Quali paesi dell'UE non hanno la ferrovia?
- Cipro e Malta. Nessuna delle due ha una rete ferroviaria, quindi nessuna compare in questo indicatore. Sono escluse dalla classifica anziché mostrate a zero.
- Quale paese dell'UE usa meno il treno?
- Fra quelli che hanno una ferrovia, la Grecia, con lo 0,4% dei passeggeri-chilometro interni nel 2024: all'incirca un passeggero-chilometro ogni 250. Seguono la Lituania con l'1,1% e la Bulgaria con l'1,5%.
Nota metodologica
La ripartizione modale è pubblicata da Eurostat come quota di ciascun mezzo sul totale del trasporto passeggeri interno, misurata in passeggeri-chilometro. Questo studio usa la quota del treno.
I valori si riferiscono al 2024. Rilevano venticinque Stati membri: Cipro e Malta non hanno una rete ferroviaria e sono assenti dalla fonte anziché registrati a zero.
L'aggregato UE del 7,5% è il dato di Eurostat, calcolato sui paesi che rilevano.
Dati di origine
La serie alla base dello studio può essere consultata e riscaricata da Eurostat data browser. I filtri indicati sotto sono quelli applicati.
Modal split of air, sea and inland passenger transport
tran_hv_ms_psmod
- Filtri applicati:
- freq=A · vehicle=TRN · unit=PC · time=2024
- Estratto il:
- 2026-08-27
- Fonte aggiornata il:
- 2026-08-26
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