En Rumanía el riesgo de morir en carretera es casi cuatro veces mayor que en Suecia
Silver Data Lab Research Desk · Análisis estadístico · Publicado el 24 de julio de 2026
- Fuente de los datos
- Eurostat
- Periodo de referencia
- 2024
- Última actualización
- 11 de octubre de 2026
Cotejado con la fuente el 01 de octubre de 2026. Ningún valor de sus conjuntos de datos ha cambiado entre las instantáneas que conservamos. Todas las revisiones que hemos observado →
Datos principales
- En 2024 murieron 19.933 personas en las carreteras de la Unión Europea: 4,4 muertes por cada 100.000 habitantes.
- Rumanía registra 7,8 por cada 100.000, Bulgaria 7,4 y Grecia 6,4.
- Suecia registra 2,0, Malta 2,1 y Dinamarca 2,4.
- Una persona residente en Rumanía tiene 3,9 veces más probabilidades de morir en un accidente de tráfico que una residente en Suecia.
- Trece Estados miembros registran tasas por encima de la cifra de la UE y catorce por debajo.
Una cifra comparable como pocas
Las muertes en carretera se cuentan, no se estiman mediante encuestas. Un fallecimiento lo registran la policía y las autoridades sanitarias con arreglo a una definición común — la muerte dentro de los treinta días siguientes a una colisión — y el recuento no depende de una muestra, de una autoevaluación ni de un umbral nacional de renta.
Eso lo convierte en uno de los indicadores más directamente comparables de la estadística europea, y hace más difícil restar importancia al tamaño de la variación que revela.
En 2024 murieron 19.933 personas en las carreteras de la UE, una tasa de 4,4 por cada 100.000 habitantes.
El rango
Rumanía registra 7,8 muertes por cada 100.000, la cifra más alta de la Unión, seguida de Bulgaria con 7,4, Grecia con 6,4, Croacia con 6,2 y Letonia con 6,0.
En el otro extremo, Suecia registra 2,0, Malta 2,1, Dinamarca 2,4 y Luxemburgo 2,7.
La proporción entre la tasa nacional más alta y la más baja es de 3,9. Una persona que vive en Rumanía tiene casi cuatro veces más probabilidades de morir en carretera que una que vive en Suecia, dentro de una Unión con normas comunes de seguridad de los vehículos y reglas de permiso de conducir en buena medida comunes.
Qué no explica la brecha
La regulación de la seguridad de los vehículos se fija a escala de la UE, así que los coches vendidos en la Unión cumplen las mismas normas de colisión. Los permisos de conducir siguen un marco común. Ninguna de las dos cosas puede dar cuenta de un factor de cuatro.
La infraestructura viaria, la intensidad de la vigilancia, la antigüedad del parque de vehículos, los tiempos de respuesta de la emergencia médica y la proporción de desplazamientos por carreteras rurales difieren de forma sustancial entre Estados miembros, y cada una se ha propuesto como explicación. Esta extracción contiene el resultado y ninguna de las causas candidatas, así que este estudio recoge la brecha y no la atribuye.
Dónde se sitúa la Unión respecto a sí misma
Trece Estados miembros están por encima de la tasa de la UE y catorce por debajo. La distribución no es simétrica: los países por encima de la media están más lejos de ella que los que están por debajo, así que la cifra de la UE de 4,4 queda más cerca del grupo más seguro que del centro del rango.
Los cinco Estados miembros con peor resultado están todos en Europa oriental o meridional, y los cinco mejores están todos en Europa septentrional u occidental con la excepción de Malta. Ese patrón es lo bastante estable como para ser un rasgo estructural y no el ruido de un solo año, aunque establecerlo exigiría la serie temporal que este estudio no usa.
Muertes por accidente de tráfico, 2024
| País | muertes por cada 100.000 habitantes | Diferencia con Media de la UEvalor derivado |
|---|---|---|
| Rumanía | 7,8e | +3,4 |
| Bulgaria | 7,4 | +3,0 |
| Grecia | 6,4 | +2,0 |
| Unión Europeaagregado | 4,4ep | — |
| Dinamarca | 2,4 | −2,0 |
| Malta | 2,1 | −2,3 |
| Suecia | 2,0 | −2,4 |
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Lo que estas cifras no dicen
- Muertes por habitante, no por kilómetro recorrido
- La tasa se basa en la población. Un país cuyos residentes conducen más registrará más muertes con el mismo desempeño en seguridad vial, y unas tasas ajustadas por exposición — muertes por vehículo-kilómetro — ordenarían a los Estados miembros de otra manera.
- Las causas no están en esta extracción
- La infraestructura, la vigilancia, la antigüedad del parque y la respuesta de emergencia se han propuesto todas como explicaciones de la brecha. Ninguna está en este conjunto de datos, así que este estudio mide el resultado y no lo atribuye a nada.
- La definición de los treinta días es común pero se aplica nacionalmente
- Una muerte cuenta cuando se produce dentro de los treinta días siguientes a la colisión. La definición está armonizada, mientras que los sistemas administrativos que la registran son nacionales y difieren en exhaustividad.
- Tres de estos valores llevan una marca de Eurostat
- Eurostat publica la tasa rumana como estimación, la francesa como provisional y la tasa de la UE como ambas cosas. Nada en la clasificación depende de ello — Rumanía es la más alta de todos modos — pero la cifra que da título a este estudio y la cifra con la que se compara están matizadas ambas en origen, y el matiz les corresponde.
- Un solo año
- Solo 2024. Las muertes en carretera cayeron con fuerza en toda la Unión a lo largo de las dos décadas anteriores y el ritmo de esa caída difiere entre Estados miembros, así que un solo año describe la posición actual y no la trayectoria.
Preguntas frecuentes
- ¿Cuánta gente muere en las carreteras de la UE?
- En 2024 murieron 19.933 personas en accidentes de tráfico en la Unión Europea, una tasa de 4,4 muertes por cada 100.000 habitantes.
- ¿Qué país de la UE tiene las carreteras más peligrosas?
- Medido por habitante, Rumanía, con 7,8 muertes por cada 100.000 en 2024, seguida de Bulgaria con 7,4 y de Grecia con 6,4.
- ¿Qué país de la UE tiene las carreteras más seguras?
- Suecia, con 2,0 muertes por cada 100.000 habitantes en 2024, seguida de Malta con 2,1 y de Dinamarca con 2,4. Una persona residente en Rumanía tiene 3,9 veces más probabilidades de morir en carretera que una residente en Suecia.
- ¿Por qué las tasas de muerte en carretera difieren tanto dentro de la UE?
- Este estudio no lo dice. Las normas de seguridad de los vehículos y las reglas de los permisos de conducir son en buena medida comunes en la Unión, así que no pueden explicar un factor de cuatro. La infraestructura, la vigilancia, la antigüedad del parque y la respuesta de emergencia se han propuesto todas, y ninguna aparece en este conjunto de datos.
Nota metodológica
Eurostat publica las muertes por accidente de tráfico como recuento y como tasa por cada 100.000 habitantes, cubriendo todos los tipos de vía. Este estudio usa el total de todos los tipos de vía.
El denominador se verificó en lugar de darse por supuesto: Eurostat publica 19.933 muertes y una tasa de 4,4 para la UE en 2024, lo que es coherente con una base por cada 100.000 habitantes y no con una por millón.
Los valores corresponden a 2024, el año más reciente con cobertura completa de los 27 Estados miembros en la fecha de extracción. Las marcas de observación de Eurostat se leen de la misma extracción y no solo sus valores: la tasa rumana figura como estimación, la francesa como provisional y la de la UE como ambas cosas.
La proporción entre la tasa nacional más alta y la más baja, y los recuentos por encima y por debajo de la cifra de la UE, los deriva Silver Data Lab.
Datos de origen
La serie en la que se basa el estudio puede consultarse y volver a descargarse desde Eurostat data browser. Los filtros indicados abajo son los aplicados.
Road traffic deaths, by type of roads
sdg_11_40
- Filtros aplicados:
- freq=A · tra_infr=TOTAL · unit=RT, NR · time=2024
- Extraído el:
- 2026-10-01
- Fuente actualizada el:
- 2026-09-30
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Cómo citar
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Silver Data Lab Research Desk (2026). En Rumanía el riesgo de morir en carretera es casi cuatro veces mayor que en Suecia. Silver Data Lab, publicado el 24 de julio de 2026, última actualización 11 de octubre de 2026. https://www.silverdatalab.com/es/estudios/muertes-en-carretera-en-la-ue
- Datos: Eurostat, Road traffic deaths, by type of roads (sdg_11_40), filtros freq=A, tra_infr=TOTAL, unit=RT, NR, time=2024; extraído el 2026-10-01; fuente actualizada el 2026-09-30. https://doi.org/10.2908/sdg_11_40
El análisis de Silver Data Lab se publica bajo licencia CC BY 4.0. Las estadísticas siguen siendo de quien las publica y conservan sus condiciones de reutilización.
Pregunta al equipo de investigación
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