On risque près de quatre fois plus de mourir sur la route en Roumanie qu'en Suède
Silver Data Lab Research Desk · Analyse statistique · Publié le 24 juillet 2026
- Source des données
- Eurostat
- Période de référence
- 2024
- Dernière mise à jour
- 11 octobre 2026
Revérifié auprès de la source le 01 octobre 2026. Aucune valeur de ses jeux de données n'a changé entre les instantanés que nous conservons. Toutes les révisions que nous avons observées →
Chiffres clés
- 19.933 personnes ont été tuées sur les routes de l'Union européenne en 2024 : 4,4 morts pour 100.000 habitants.
- La Roumanie enregistre 7,8 pour 100.000, la Bulgarie 7,4 et la Grèce 6,4.
- La Suède enregistre 2,0, Malte 2,1 et le Danemark 2,4.
- Une personne résidant en Roumanie a 3,9 fois plus de risques de mourir dans un accident de la route qu'une personne résidant en Suède.
- Treize États membres enregistrent des taux supérieurs au chiffre de l'UE et quatorze des taux inférieurs.
Un nombre comparable comme peu le sont
Les morts sur la route sont dénombrées et non estimées par enquête. Un décès est enregistré par la police et les autorités sanitaires selon une définition commune — un décès survenant dans les trente jours suivant une collision — et le décompte ne dépend ni d'un échantillon, ni d'une auto-évaluation, ni d'un seuil national de revenu.
C'est ce qui fait de cet indicateur l'un des plus directement comparables de la statistique européenne, et qui rend plus difficile de relativiser l'ampleur de la variation qu'il révèle.
En 2024, 19.933 personnes ont été tuées sur les routes de l'UE, soit un taux de 4,4 pour 100.000 habitants.
L'amplitude
La Roumanie enregistre 7,8 morts pour 100.000, le taux le plus élevé de l'Union, devant la Bulgarie à 7,4, la Grèce à 6,4, la Croatie à 6,2 et la Lettonie à 6,0.
À l'autre extrémité, la Suède enregistre 2,0, Malte 2,1, le Danemark 2,4 et le Luxembourg 2,7.
Le rapport entre le taux national le plus élevé et le plus bas est de 3,9. Une personne vivant en Roumanie a près de quatre fois plus de risques d'être tuée sur la route qu'une personne vivant en Suède, dans une Union aux normes de sécurité des véhicules communes et aux règles de permis de conduire largement communes.
Ce qui n'explique pas l'écart
La réglementation sur la sécurité des véhicules est fixée au niveau de l'UE : les voitures vendues dans l'Union satisfont donc aux mêmes normes de choc. Le permis de conduire suit un cadre commun. Ni l'un ni l'autre ne peut rendre compte d'un facteur quatre.
Les infrastructures routières, l'intensité des contrôles, l'âge du parc automobile, les délais d'intervention des secours et la part des déplacements sur routes rurales diffèrent tous sensiblement entre États membres, et chacun a été avancé comme explication. Cette extraction contient le résultat et aucune des causes candidates : cette étude rapporte donc l'écart sans l'attribuer.
Où l'Union se situe par rapport à elle-même
Treize États membres sont au-dessus du taux de l'UE et quatorze en dessous. La distribution n'est pas symétrique : les pays au-dessus de la moyenne en sont plus éloignés que ceux qui sont en dessous, de sorte que le chiffre de l'UE de 4,4 se tient plus près du groupe le plus sûr que du milieu de l'éventail.
Les cinq États membres aux moins bons résultats se trouvent tous en Europe orientale ou méridionale, et les cinq meilleurs tous en Europe du Nord ou de l'Ouest, à l'exception de Malte. Ce schéma est assez stable pour constituer un trait structurel plutôt que le bruit d'une seule année, même si l'établir demanderait la série temporelle que cette étude n'utilise pas.
Morts par accident de la route, 2024
| Pays | Morts pour 100.000 habitants | Écart avec la moyenne UEvaleur dérivée |
|---|---|---|
| Roumanie | 7,8e | +3,4 |
| Bulgarie | 7,4 | +3,0 |
| Grèce | 6,4 | +2,0 |
| Union européenneagrégat | 4,4ep | — |
| Danemark | 2,4 | −2,0 |
| Malte | 2,1 | −2,3 |
| Suède | 2,0 | −2,4 |
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Ce que ces chiffres ne disent pas
- Des morts par habitant, non par kilomètre parcouru
- Le taux est rapporté à la population. Un pays dont les habitants conduisent davantage enregistrera plus de morts à performance de sécurité routière égale, et des taux corrigés de l'exposition — morts par véhicule-kilomètre — classeraient les États membres différemment.
- Les causes ne sont pas dans cette extraction
- Infrastructures, contrôles, âge du parc et secours d'urgence ont tous été avancés pour expliquer l'écart. Aucun ne figure dans ce jeu de données : cette étude mesure donc le résultat et ne l'attribue à rien.
- La définition à trente jours est commune mais appliquée nationalement
- Un décès est compté lorsqu'il survient dans les trente jours suivant la collision. La définition est harmonisée, tandis que les systèmes administratifs qui l'enregistrent sont nationaux et diffèrent par leur exhaustivité.
- Trois de ces valeurs portent une marque d'Eurostat
- Eurostat publie le taux roumain comme une estimation, le taux français comme provisoire et le taux de l'UE comme les deux à la fois. Rien dans le classement n'en dépend — la Roumanie reste la plus élevée de toute façon — mais le chiffre dont cette étude tire son titre et celui auquel il est comparé sont tous deux qualifiés à la source, et cette qualification leur appartient.
- Une seule année
- 2024 seulement. Les morts sur la route ont fortement reculé dans l'Union au cours des deux décennies précédentes et le rythme de ce recul diffère entre États membres : une seule année décrit donc la position actuelle plutôt que la trajectoire.
Questions fréquentes
- Combien de personnes meurent sur les routes de l'UE ?
- 19.933 personnes ont été tuées dans la circulation routière dans l'Union européenne en 2024, soit un taux de 4,4 morts pour 100.000 habitants.
- Quel pays de l'UE a les routes les plus dangereuses ?
- Mesuré par habitant, la Roumanie, avec 7,8 morts pour 100.000 en 2024, devant la Bulgarie à 7,4 et la Grèce à 6,4.
- Quel pays de l'UE a les routes les plus sûres ?
- La Suède, avec 2,0 morts pour 100.000 habitants en 2024, devant Malte à 2,1 et le Danemark à 2,4. Une personne résidant en Roumanie a 3,9 fois plus de risques de mourir sur la route qu'une personne résidant en Suède.
- Pourquoi les taux de mortalité routière diffèrent-ils autant dans l'UE ?
- Cette étude ne le dit pas. Les normes de sécurité des véhicules et les règles de permis sont largement communes dans l'Union : elles ne peuvent donc pas expliquer un facteur quatre. Infrastructures, contrôles, âge du parc et secours d'urgence ont tous été avancés, et aucun n'apparaît dans ce jeu de données.
Note méthodologique
Les morts par accident de la route sont publiées par Eurostat à la fois en nombre et en taux pour 100.000 habitants, tous types de routes confondus. Cette étude utilise le total tous types de routes.
Le dénominateur a été vérifié plutôt que supposé : Eurostat publie 19.933 morts et un taux de 4,4 pour l'UE en 2024, ce qui est cohérent avec une base pour 100.000 habitants et non avec une base par million.
Les valeurs portent sur 2024, l'année la plus récente à couverture complète des 27 États membres à la date de l'extraction. Les indicateurs d'observation d'Eurostat sont lus dans la même extraction et pas seulement ses valeurs : le taux roumain est signalé comme une estimation, le taux français comme provisoire et le taux de l'UE comme les deux.
Le rapport entre le taux national le plus élevé et le plus bas, ainsi que le nombre de pays au-dessus et en dessous du chiffre de l'UE, sont calculés par Silver Data Lab.
Données sources
La série sur laquelle repose l'étude peut être consultée et téléchargée à nouveau depuis Eurostat data browser. Les filtres indiqués ci-dessous sont ceux qui ont été appliqués.
Road traffic deaths, by type of roads
sdg_11_40
- Filtres appliqués :
- freq=A · tra_infr=TOTAL · unit=RT, NR · time=2024
- Extrait le :
- 2026-10-01
- Source mise à jour le :
- 2026-09-30
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Comment citer
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Silver Data Lab Research Desk (2026). On risque près de quatre fois plus de mourir sur la route en Roumanie qu'en Suède. Silver Data Lab, publié le 24 juillet 2026, dernière mise à jour 11 octobre 2026. https://www.silverdatalab.com/fr/etudes/morts-sur-les-routes-dans-l-ue
- Données : Eurostat, Road traffic deaths, by type of roads (sdg_11_40), filtres freq=A, tra_infr=TOTAL, unit=RT, NR, time=2024; extrait le 2026-10-01; source mise à jour le 2026-09-30. https://doi.org/10.2908/sdg_11_40
L'analyse de Silver Data Lab est publiée sous licence CC BY 4.0. Les statistiques restent celles de leur éditeur et conservent ses conditions de réutilisation.
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