El tráfico aéreo de la UE vuelve a superar el nivel previo a la pandemia
Silver Data Lab Research Desk · Análisis estadístico · Publicado el 04 de octubre de 2026
- Fuente de los datos
- Eurostat
- Periodo de referencia
- 2025
- Última actualización
- 11 de octubre de 2026
Cotejado con la fuente el 22 de octubre de 2026. 2 valores de sus conjuntos de datos cambiaron entre instantáneas, 1 de ellos cifras citadas en esta página. Todas las revisiones que hemos observado →
Datos principales
- Los pasajeros aéreos transportados en la UE alcanzaron 1.093,6 millones en 2025, un 5,7% más que en 2019; en 2024 el total ya había superado por primera vez su nivel de 2019, en un 0,7%.
- Malta transportó un 37,6% más de pasajeros aéreos que en 2019, Polonia un 36,7% más y Grecia un 30,2% más: los tres mayores aumentos de los 27 Estados miembros.
- Seis Estados miembros siguen por debajo de su nivel de 2019: Finlandia un 19,7%, Suecia un 18,9%, Letonia un 8,8%, Alemania un 8,6%, Eslovenia un 7,4% y los Países Bajos un 3,4%.
- España es el mayor mercado aéreo de la UE, con 272,1 millones de pasajeros en 2025, por delante de Alemania con 207,2 millones, Italia con 193,3 millones y Francia con 172,0 millones.
- En 2020 el total de la UE cayó a 276,7 millones de pasajeros, un 73,3% menos que en 2019.
Se cuentan pasajeros por vuelo, no personas
Eurostat cuenta los pasajeros aéreos aeropuerto por aeropuerto. Se registra a todo pasajero cuyo vuelo sale de un aeropuerto declarante o llega a él, incluidos los que cambian allí de avión, y Eurostat elabora un total para cada país a partir de las declaraciones de los aeropuertos. La unidad es el pasajero de un vuelo, no el viajero: quien vuela de ida y vuelta se cuenta dos veces, y quien hace escala en un gran aeropuerto de conexión se cuenta una vez a la llegada y otra a la salida.
Un vuelo entre dos Estados miembros aparece, por tanto, en las cifras de ambos. Eurostat elimina ese solapamiento al calcular el total de la UE, y por eso las 27 cifras nacionales de 2025 suman 1.470,3 millones de pasajeros, mientras que el total de la UE es de 1.093,6 millones, alrededor de una cuarta parte menos. Los recuentos nacionales se solapan, y sus tamaños están en una proporción de más de cien a uno, desde los 272,1 millones de España hasta los 1,6 millones de Eslovenia. Por ello, este estudio compara cada país consigo mismo: los pasajeros transportados en 2025 frente a los transportados en 2019, el último año antes de la pandemia.
El total de la UE superó su nivel de 2019 en 2024
En el conjunto de la UE se transportaron 1.035,1 millones de pasajeros en 2019, tras un crecimiento del 32,5% en los cinco años transcurridos desde 2014. En 2020 el total cayó a 276,7 millones, un 73,3% por debajo de ese nivel. La recuperación fue lenta: 374,8 millones en 2021, 816,7 millones en 2022 y 964,2 millones en 2023, todavía un 6,9% por debajo. En 2024 el total alcanzó 1.042,3 millones y superó el de 2019 en un 0,7%.
En 2025 la UE transportó 1.093,6 millones de pasajeros, un 4,9% más que en 2024 y un 5,7% más que en 2019, la cifra más alta de una serie que empieza en 2014. En seis años es un avance modesto: los cinco años anteriores a 2019 habían sumado casi un tercio.
Veintiún Estados miembros al alza, seis a la baja
Dentro de ese total, 21 Estados miembros transportaron en 2025 más pasajeros aéreos que en 2019 y seis transportaron menos. La distancia entre los dos extremos es amplia: del 37,6% más de Malta al 19,7% menos de Finlandia.
Malta pasó de 7,3 a 10,1 millones de pasajeros, Polonia de 46,9 a 64,2 millones y Grecia de 56,1 a 73,0 millones: aumentos del 37,6%, el 36,7% y el 30,2%. Les siguen Croacia con el 26,7%, Portugal con el 22,1%, Chipre con el 21,9%, Luxemburgo y Rumanía con el 21,4%, Italia con el 20,3%, España con el 19,2% y Hungría con el 18,3%.
Entre los países que crecen destacan dos grupos. Uno es el sur de Europa: Malta, Grecia, Croacia, Portugal, Chipre, Italia y España transportan todos al menos un 19% más de pasajeros que en 2019. El otro es Europa central y oriental, donde Polonia, Rumanía y Hungría crecen todas más de un 18% y Eslovaquia un 14,0%. Ninguno de los dos grupos es uniforme. Eslovenia, a orillas del Adriático como Croacia, está un 7,4% por debajo de su nivel de 2019, y Chequia y Bulgaria apenas superan el suyo, en un 2,2% y un 2,6%.
Seis Estados miembros todavía por debajo de su nivel de 2019
Finlandia transportó 18,7 millones de pasajeros aéreos en 2025, frente a 23,3 millones en 2019, una caída del 19,7%. Suecia transportó 30,5 millones frente a 37,6 millones, una caída del 18,9%. Letonia está un 8,8% por debajo de su cifra de 2019, Alemania un 8,6%, Eslovenia un 7,4% y los Países Bajos un 3,4%.
En términos absolutos, el mayor retroceso es el de Alemania: 207,2 millones de pasajeros en 2025 frente a 226,8 millones en 2019, es decir, 19,5 millones menos, más de lo que les falta a los otros cinco países juntos.
El descenso sueco no empezó con la pandemia. Suecia alcanzó su máximo en 2018, con 38,9 millones de pasajeros, y en 2019 ya había bajado a 37,6 millones; Bulgaria y Eslovenia son los únicos otros Estados miembros que transportaron menos pasajeros en 2019 que en 2018. La trayectoria de Finlandia se distingue por otro motivo: es el único Estado miembro que transportó menos pasajeros en 2021 que en 2020, 4,6 millones frente a 5,4 millones.
En torno al Báltico el panorama es desigual. Letonia, un 8,8% por debajo de 2019, es además el único Estado miembro cuya cifra bajó entre 2024 y 2025, en 1.707 pasajeros; la de Estonia subió ese año apenas 157, aunque se sitúa un 6,6% por encima de su nivel de 2019. Lituania está un 9,6% por encima de 2019 y Dinamarca un 4,5%.
La tabla recoge estas diferencias sin explicarlas. No separa a los residentes de los visitantes, los viajes cortos de los largos, ni a quienes empiezan su viaje en un país de quienes solo cambian allí de avión.
España por delante de Alemania, Italia por delante de Francia
España es el mayor mercado aéreo de la UE, con 272,1 millones de pasajeros en 2025, seguida de Alemania con 207,2 millones, Italia con 193,3 millones y Francia con 172,0 millones. Son los únicos cuatro Estados miembros por encima de los 100 millones; los Países Bajos son quintos con 78,4 millones.
Alemania transportó más pasajeros que España en todos los años de la serie hasta 2017. España va por delante todos los años desde 2018, con un margen que se redujo a 1.327 pasajeros en 2020 y se amplió a 64,9 millones en 2025. Italia estuvo por detrás de Francia hasta 2022 y la supera desde 2023, y la distancia entre Italia y Alemania se ha reducido de 66,1 millones de pasajeros en 2019 a 14,0 millones en 2025.
En valor absoluto, España ganó 43,9 millones de pasajeros entre 2019 y 2025 e Italia 32,6 millones, los dos mayores aumentos de la Unión; les siguen Polonia y Grecia con 17,2 y 16,9 millones.
Qué deja fuera el recuento
La tabla anual publica un único total por país. Los vuelos nacionales, los vuelos a otros Estados miembros y los que salen de la UE no aparecen por separado, así que aquí un aumento del turismo de larga distancia y uno de los vuelos nacionales cortos se ven igual. Los aeropuertos más pequeños pueden no figurar en absoluto: por debajo de 15.000 unidades de pasajeros al año, una medida que suma a los pasajeros de un aeropuerto sus mercancías y su correo, no hay obligación de enviar cifras, y los metadatos de Eurostat señalan que, de todos modos, solo algunos países declaran esos aeropuertos.
Variación de los pasajeros aéreos transportados, de 2019 a 2025
| País | variación % desde 2019 (derivada) | Diferencia con Total de la UEpuntos porcentuales, valor derivado |
|---|---|---|
| Malta | 37,6 | +31,9 |
| Polonia | 36,7 | +31,0 |
| Grecia | 30,2 | +24,5 |
| Unión Europeaagregado | 5,7 | — |
| Países Bajos | -3,4 | −9,1 |
| Eslovenia | -7,4 | −13,1 |
| Alemania | -8,6 | −14,3 |
| Letonia | -8,8 | −14,5 |
| Suecia | -18,9 | −24,6 |
| Finlandia | -19,7 | −25,4 |
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Pasajeros aéreos transportados, 2025
| País | pasajeros transportados |
|---|---|
| España | 272.121.512 |
| Alemania | 207.239.776 |
| Italia | 193.278.859 |
| Francia | 171.964.002 |
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Lo que estas cifras no dicen
- El pasajero se cuenta en cada vuelo
- Para Eurostat, los pasajeros transportados son pasajeros por vuelo, no personas. Un viaje de ida y vuelta cuenta dos veces, y quien cambia de avión se cuenta en el aeropuerto de transbordo tanto a la llegada como a la salida, así que un país con un gran aeropuerto de conexión registra dos veces su tráfico de transbordo. Un cambio en el tráfico de transbordo mueve la cifra de ese país sin que nadie empiece ni termine allí un viaje.
- Las cifras nacionales se solapan; el total de la UE, no
- Un vuelo entre dos Estados miembros se cuenta en ambos. Para el total de la UE, Eurostat conserva solo la declaración de salida en las rutas que declaran los dos aeropuertos, así que las 27 cifras nacionales de 2025 suman 1.470,3 millones frente a un total de la UE de 1.093,6 millones. Los recuentos nacionales no pueden sumarse entre sí, y la cuota de un país en el total de la UE no puede deducirse de esta tabla.
- Rupturas de serie cuando un aeropuerto entra o sale del recuento
- La obligación legal de declarar se aplica a los aeropuertos de más de 15.000 unidades de pasajeros al año. Los metadatos de Eurostat enumeran tres causas de ruptura de la serie: un aeropuerto cerrado temporalmente, uno que cae por debajo del umbral y sale del recuento, y uno que lo supera y empieza a declarar. Eurostat documenta cada ruptura país por país en las notas que acompañan a sus metadatos, y las cifras utilizadas aquí no están corregidas para tenerlas en cuenta.
- Sin desglose por tipo de vuelo
- Esta tabla anual recoge solo el total. No separa el tráfico nacional, el intra-UE y el extra-UE, ni tampoco a residentes y visitantes. La tabla mensual que Eurostat publica junto a esta desglosa el tráfico por tipo de transporte, pero solo cubre los meses recientes, así que no puede compararse con 2019; el conjunto de datos detallado del que procede esta tabla, avia_paoc, ofrece ese desglose también para años anteriores y aquí no se utiliza.
Preguntas frecuentes
- ¿Cuántos pasajeros aéreos hay cada año en la UE?
- Eurostat contabilizó 1.093,6 millones de pasajeros aéreos transportados en la UE en 2025. La cifra cuenta pasajeros por vuelo, no personas, así que un viaje de ida y vuelta cuenta dos veces, y un vuelo entre dos Estados miembros se cuenta una sola vez en el total de la UE.
- ¿Se ha recuperado de la pandemia el transporte aéreo de la UE?
- En conjunto, sí. La UE transportó 1.035,1 millones de pasajeros en 2019 y 276,7 millones en 2020. Superó el nivel de 2019 en 2024, con 1.042,3 millones, y alcanzó 1.093,6 millones en 2025, un 5,7% por encima de 2019. Seis Estados miembros seguían sin recuperar en 2025 su cifra de 2019.
- ¿Qué países de la UE tienen menos pasajeros aéreos que antes de la pandemia?
- Finlandia, un 19,7% por debajo de su cifra de 2019 en 2025, Suecia un 18,9%, Letonia un 8,8%, Alemania un 8,6%, Eslovenia un 7,4% y los Países Bajos un 3,4%. En términos absolutos, la más alejada es Alemania, con 19,5 millones de pasajeros menos que en 2019.
- ¿Qué país de la UE tiene más pasajeros aéreos?
- España, con 272,1 millones de pasajeros transportados en 2025, seguida de Alemania con 207,2 millones, Italia con 193,3 millones y Francia con 172,0 millones. España supera a Alemania todos los años desde 2018, e Italia a Francia desde 2023.
Nota metodológica
La medida es el número de pasajeros aéreos transportados, por país declarante, en la tabla anual de Eurostat elaborada a partir de las declaraciones de los aeropuertos en virtud del Reglamento (CE) n.º 437/2003. Se registra un pasajero por cada vuelo que sale de un aeropuerto declarante o llega a él, incluidos los pasajeros en transbordo y excluidos los pasajeros en tránsito directo que continúan en la misma aeronave. El total de la UE es el agregado propio de Eurostat, del que se ha eliminado la doble contabilización de los vuelos entre dos aeropuertos declarantes.
Los valores cubren de 2014 a 2025 los 27 Estados miembros y el agregado de la UE; ninguno de los valores utilizados aquí lleva marcas de Eurostat. En el texto, las cifras de pasajeros se dan en millones redondeados a un decimal, salvo las diferencias de menos de un millón, que se dan exactas; la segunda clasificación recoge las cifras exactas publicadas.
Silver Data Lab ha calculado las variaciones porcentuales entre años, cada una a partir de dos cifras publicadas para la misma zona geográfica; las diferencias de pasajeros entre años y entre países; la suma de las 27 cifras nacionales de 2025 y su comparación con el total de la UE; la proporción entre la mayor y la menor cifra nacional; y el número de Estados miembros por encima o por debajo de su nivel de 2019. No se calcula nada más.
Datos de origen
La serie en la que se basa el estudio puede consultarse y volver a descargarse desde Eurostat data browser. Los filtros indicados abajo son los aplicados.
Air transport of passengers by country (yearly data)
ttr00012
- Filtros aplicados:
- freq=A · unit=PAS · tra_meas=PAS_CRD · tra_cov=TOTAL · schedule=TOTAL
- Extraído el:
- 2026-10-22
- Fuente actualizada el:
- 2026-10-21
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Cómo citar
Cite la versión de los datos además del estudio: las cifras de esta página son las extraídas en las fechas indicadas abajo.
Silver Data Lab Research Desk (2026). El tráfico aéreo de la UE vuelve a superar el nivel previo a la pandemia. Silver Data Lab, publicado el 04 de octubre de 2026, última actualización 11 de octubre de 2026. https://www.silverdatalab.com/es/estudios/transporte-aereo-de-pasajeros-en-la-ue
- Datos: Eurostat, Air transport of passengers by country (yearly data) (ttr00012), filtros freq=A, unit=PAS, tra_meas=PAS_CRD, tra_cov=TOTAL, schedule=TOTAL; extraído el 2026-10-22; fuente actualizada el 2026-10-21. https://doi.org/10.2908/ttr00012
El análisis de Silver Data Lab se publica bajo licencia CC BY 4.0. Las estadísticas siguen siendo de quien las publica y conservan sus condiciones de reutilización.
Pregunta al equipo de investigación
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