Il traffico aereo nell'UE è tornato sopra i livelli di prima della pandemia
Silver Data Lab Research Desk · Analisi statistica · Pubblicato il 04 ottobre 2026
- Fonte dei dati
- Eurostat
- Periodo di riferimento
- 2025
- Ultimo aggiornamento
- 11 ottobre 2026
Ricontrollato con la fonte il 22 ottobre 2026. 2 valori dei suoi dataset sono cambiati tra le istantanee, 1 dei quali sono cifre riportate in questa pagina. Tutte le revisioni che abbiamo osservato →
Dati principali
- Nel 2025 i passeggeri aerei trasportati nell'UE hanno raggiunto 1.093,6 milioni, il 5,7% in più del 2019; il totale aveva superato per la prima volta il livello del 2019 nel 2024, dello 0,7%.
- Malta ha trasportato il 37,6% di passeggeri aerei in più rispetto al 2019, la Polonia il 36,7% e la Grecia il 30,2%: i tre aumenti maggiori fra i 27 Stati membri.
- Sei Stati membri restano sotto il livello del 2019: la Finlandia del 19,7%, la Svezia del 18,9%, la Lettonia dell'8,8%, la Germania dell'8,6%, la Slovenia del 7,4% e i Paesi Bassi del 3,4%.
- La Spagna è il primo mercato aereo dell'UE, con 272,1 milioni di passeggeri nel 2025, davanti alla Germania con 207,2 milioni, all'Italia con 193,3 milioni e alla Francia con 172,0 milioni.
- Nel 2020 il totale UE è sceso a 276,7 milioni di passeggeri, il 73,3% sotto il 2019.
Si contano i passeggeri dei voli, non le persone
Eurostat conta i passeggeri aerei aeroporto per aeroporto. Viene registrato ogni passeggero il cui volo parte da un aeroporto dichiarante o vi arriva, compreso chi cambia aereo in quello scalo, ed Eurostat ricava un totale per ciascun paese dalle dichiarazioni degli aeroporti. L'unità è il passeggero su un volo, non il viaggiatore: chi vola all'andata e al ritorno è contato due volte, e chi fa scalo in un grande hub è contato una volta all'arrivo e di nuovo alla partenza.
Un volo fra due Stati membri compare quindi nei dati di entrambi. Eurostat elimina questa sovrapposizione quando calcola il totale UE, ed è per questo che la somma dei 27 dati nazionali del 2025 è di 1.470,3 milioni di passeggeri, mentre il totale UE è di 1.093,6 milioni, circa un quarto in meno. I conteggi nazionali si sovrappongono, e le loro dimensioni variano di oltre cento volte, da 272,1 milioni in Spagna a 1,6 milioni in Slovenia. Questo studio confronta perciò ogni paese con sé stesso: i passeggeri trasportati nel 2025 contro quelli del 2019, l'ultimo anno prima della pandemia.
Il totale UE ha superato il livello del 2019 nel 2024
Nel 2019 nell'insieme dell'UE sono stati trasportati 1.035,1 milioni di passeggeri, dopo una crescita del 32,5% nei cinque anni dal 2014. Nel 2020 il totale è sceso a 276,7 milioni, il 73,3% sotto quel livello. La risalita è stata lenta: 374,8 milioni nel 2021, 816,7 milioni nel 2022 e 964,2 milioni nel 2023, ancora il 6,9% in meno. Nel 2024 il totale ha raggiunto 1.042,3 milioni e ha superato il 2019 dello 0,7%.
Nel 2025 l'UE ha trasportato 1.093,6 milioni di passeggeri, il 4,9% in più del 2024 e il 5,7% in più del 2019: il valore più alto di una serie che parte dal 2014. In sei anni è un incremento modesto, se si pensa che nei cinque anni precedenti il 2019 il totale era cresciuto di quasi un terzo.
Ventuno Stati membri in crescita, sei in calo
All'interno del totale, 21 Stati membri hanno trasportato nel 2025 più passeggeri aerei che nel 2019 e sei ne hanno trasportati meno. La distanza fra i due estremi è ampia: dal 37,6% in più di Malta al 19,7% in meno della Finlandia.
Malta è passata da 7,3 a 10,1 milioni di passeggeri, la Polonia da 46,9 a 64,2 milioni e la Grecia da 56,1 a 73,0 milioni: aumenti del 37,6%, del 36,7% e del 30,2%. Seguono la Croazia con il 26,7%, il Portogallo con il 22,1%, Cipro con il 21,9%, il Lussemburgo e la Romania con il 21,4%, l'Italia con il 20,3%, la Spagna con il 19,2% e l'Ungheria con il 18,3%.
Fra i paesi in crescita spiccano due gruppi. Uno è l'Europa meridionale: Malta, Grecia, Croazia, Portogallo, Cipro, Italia e Spagna trasportano tutti almeno il 19% di passeggeri in più rispetto al 2019. L'altro è l'Europa centrale e orientale, dove Polonia, Romania e Ungheria crescono tutte di oltre il 18% e la Slovacchia del 14,0%. Nessuno dei due gruppi è omogeneo. La Slovenia, affacciata sull'Adriatico come la Croazia, è il 7,4% sotto il proprio livello del 2019, mentre Cechia e Bulgaria superano il loro appena del 2,2% e del 2,6%.
Sei Stati membri ancora sotto il livello del 2019
Nel 2025 la Finlandia ha trasportato 18,7 milioni di passeggeri aerei, contro i 23,3 milioni del 2019: un calo del 19,7%. La Svezia ne ha trasportati 30,5 milioni contro 37,6 milioni, un calo del 18,9%. Rispetto al 2019 la Lettonia è sotto dell'8,8%, la Germania dell'8,6%, la Slovenia del 7,4% e i Paesi Bassi del 3,4%.
In termini assoluti il calo più forte è quello della Germania: 207,2 milioni di passeggeri nel 2025 contro 226,8 milioni nel 2019, cioè 19,5 milioni in meno, più di quanto manchi agli altri cinque paesi messi insieme.
Il calo svedese non è cominciato con la pandemia. La Svezia ha toccato il massimo nel 2018, con 38,9 milioni di passeggeri, ed era già scesa a 37,6 milioni nel 2019; Bulgaria e Slovenia sono gli unici altri Stati membri ad aver trasportato meno passeggeri nel 2019 che nel 2018. L'andamento della Finlandia si distingue per un altro aspetto: è l'unico Stato membro che nel 2021 ha trasportato meno passeggeri che nel 2020, 4,6 milioni contro 5,4 milioni.
Intorno al Baltico il quadro è eterogeneo. La Lettonia, l'8,8% sotto il livello del 2019, è anche l'unico Stato membro in cui il numero di passeggeri è sceso fra il 2024 e il 2025, di 1.707 passeggeri; in Estonia quell'anno è salito di appena 157, anche se il paese resta il 6,6% sopra il livello del 2019. La Lituania è il 9,6% sopra il 2019 e la Danimarca il 4,5%.
La tabella registra queste differenze senza spiegarle. Non separa i residenti dai visitatori, i viaggi brevi da quelli lunghi, né chi comincia il viaggio in un paese da chi vi cambia soltanto aereo.
La Spagna davanti alla Germania, l'Italia davanti alla Francia
La Spagna è il primo mercato aereo dell'UE, con 272,1 milioni di passeggeri nel 2025, seguita dalla Germania con 207,2 milioni, dall'Italia con 193,3 milioni e dalla Francia con 172,0 milioni. Sono gli unici quattro Stati membri sopra i 100 milioni; i Paesi Bassi sono quinti con 78,4 milioni.
La Germania ha trasportato più passeggeri della Spagna in ogni anno della serie fino al 2017. Dal 2018 la Spagna è sempre davanti, con un margine che nel 2020 si è ridotto a 1.327 passeggeri e nel 2025 si è allargato a 64,9 milioni. L'Italia è rimasta dietro la Francia fino al 2022 e la precede dal 2023, e la distanza fra Italia e Germania si è ridotta da 66,1 milioni di passeggeri nel 2019 a 14,0 milioni nel 2025.
In valore assoluto la Spagna ha guadagnato 43,9 milioni di passeggeri fra il 2019 e il 2025 e l'Italia 32,6 milioni, i due aumenti maggiori dell'Unione; seguono Polonia e Grecia con 17,2 e 16,9 milioni.
Che cosa lascia fuori il conteggio
La tabella annuale pubblica un solo totale per paese. I voli nazionali, quelli verso altri Stati membri e quelli in uscita dall'UE non sono distinti, quindi qui un aumento del turismo a lungo raggio e uno dei brevi voli interni appaiono identici. Gli aeroporti più piccoli possono anche non comparire: sotto le 15.000 unità di passeggeri all'anno, una misura che aggiunge ai passeggeri di un aeroporto le sue merci e la sua posta, non c'è alcun obbligo di trasmettere i dati, e i metadati di Eurostat precisano che comunque solo alcuni paesi trasmettono i dati di questi scali.
Variazione dei passeggeri aerei trasportati, dal 2019 al 2025
| Paese | variazione % dal 2019 (derivata) | Scarto da Totale UEpunti percentuali, valore derivato |
|---|---|---|
| Malta | 37,6 | +31,9 |
| Polonia | 36,7 | +31,0 |
| Grecia | 30,2 | +24,5 |
| Unione europeaaggregato | 5,7 | — |
| Paesi Bassi | -3,4 | −9,1 |
| Slovenia | -7,4 | −13,1 |
| Germania | -8,6 | −14,3 |
| Lettonia | -8,8 | −14,5 |
| Svezia | -18,9 | −24,6 |
| Finlandia | -19,7 | −25,4 |
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Passeggeri aerei trasportati, 2025
| Paese | passeggeri trasportati |
|---|---|
| Spagna | 272.121.512 |
| Germania | 207.239.776 |
| Italia | 193.278.859 |
| Francia | 171.964.002 |
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Che cosa questi dati non dicono
- Il passeggero si conta a ogni volo
- Per Eurostat i passeggeri trasportati sono passeggeri sui voli, non persone. Un viaggio di andata e ritorno conta due volte, e chi cambia aereo è contato nell'aeroporto di scalo sia all'arrivo sia alla partenza, quindi un paese con un grande hub registra due volte il proprio traffico di trasferimento. Una variazione del traffico di trasferimento sposta il dato di quel paese senza che nessuno vi cominci o vi concluda un viaggio.
- I dati nazionali si sovrappongono, il totale UE no
- Un volo fra due Stati membri è contato in entrambi. Per il totale UE Eurostat considera solo la dichiarazione di partenza sulle rotte dichiarate da entrambi gli aeroporti, quindi la somma dei 27 dati nazionali del 2025 è di 1.470,3 milioni, contro un totale UE di 1.093,6 milioni. I conteggi nazionali non si possono sommare fra loro, e la quota di un paese sul totale UE non si può ricavare da questa tabella.
- Interruzioni di serie quando un aeroporto entra o esce dal conteggio
- L'obbligo di legge di trasmettere i dati vale per gli aeroporti sopra le 15.000 unità di passeggeri all'anno. I metadati di Eurostat indicano tre cause di interruzione della serie: un aeroporto chiuso temporaneamente, uno che scende sotto la soglia ed esce dal conteggio, e uno che la supera e comincia a trasmettere. Eurostat documenta ogni interruzione paese per paese nelle note allegate ai metadati, e i dati qui non sono corretti per tenerne conto.
- Nessuna distinzione per tipo di volo
- Questa tabella annuale riporta solo il totale. Il traffico nazionale, quello intra-UE e quello extra-UE non sono separati, e nemmeno residenti e visitatori. La tabella mensile che Eurostat pubblica accanto a questa distingue il traffico per tipo di trasporto, ma copre solo i mesi recenti e quindi non si può mettere a confronto con il 2019; il dataset dettagliato da cui questa tabella è tratta, avia_paoc, riporta quella distinzione anche per gli anni precedenti e qui non è usato.
Domande frequenti
- Quanti passeggeri aerei ci sono ogni anno nell'UE?
- Eurostat ha contato 1.093,6 milioni di passeggeri aerei trasportati nell'UE nel 2025. Il dato conta i passeggeri per volo e non le persone, quindi un viaggio di andata e ritorno vale due passeggeri, e un volo fra due Stati membri è contato una sola volta nel totale UE.
- Il trasporto aereo dell'UE si è ripreso dalla pandemia?
- Nel complesso sì. L'UE ha trasportato 1.035,1 milioni di passeggeri nel 2019 e 276,7 milioni nel 2020. Ha superato il livello del 2019 nel 2024, con 1.042,3 milioni, e nel 2025 ha raggiunto 1.093,6 milioni, il 5,7% sopra il 2019. Nel 2025 sei Stati membri non erano ancora tornati al proprio livello del 2019.
- Quali paesi dell'UE hanno meno passeggeri aerei rispetto a prima della pandemia?
- La Finlandia, che nel 2025 era il 19,7% sotto il proprio livello del 2019, la Svezia il 18,9%, la Lettonia l'8,8%, la Germania l'8,6%, la Slovenia il 7,4% e i Paesi Bassi il 3,4%. In termini assoluti la più lontana è la Germania, con 19,5 milioni di passeggeri in meno rispetto al 2019.
- Quale paese dell'UE ha più passeggeri aerei?
- La Spagna, con 272,1 milioni di passeggeri trasportati nel 2025, seguita dalla Germania con 207,2 milioni, dall'Italia con 193,3 milioni e dalla Francia con 172,0 milioni. La Spagna è sempre davanti alla Germania dal 2018, e l'Italia davanti alla Francia dal 2023.
Nota metodologica
La misura è il numero di passeggeri aerei trasportati, per paese dichiarante, nella tabella annuale di Eurostat costruita a partire dalle dichiarazioni degli aeroporti ai sensi del regolamento (CE) n. 437/2003. Un passeggero è registrato per ogni volo che parte da un aeroporto dichiarante o vi arriva, compresi i passeggeri in trasferimento ed esclusi quelli in transito diretto che restano sullo stesso aeromobile. Il totale UE è l'aggregato di Eurostat, dal quale è stato eliminato il doppio conteggio dei voli fra due aeroporti dichiaranti.
I valori coprono gli anni dal 2014 al 2025 per tutti i 27 Stati membri e per l'aggregato UE; nessuno dei valori usati qui porta un flag di Eurostat. Nel testo il numero di passeggeri è espresso in milioni arrotondati a un decimale, tranne le differenze inferiori al milione, riportate in modo esatto; la seconda classifica riporta i conteggi esatti pubblicati.
Silver Data Lab ha ricavato le variazioni percentuali fra anni, ciascuna calcolata da due conteggi pubblicati per la stessa area geografica; le differenze di passeggeri fra anni e fra paesi; la somma dei 27 dati nazionali del 2025 e il suo confronto con il totale UE; il rapporto fra il conteggio nazionale più alto e quello più basso; e il numero di Stati membri sopra o sotto il proprio livello del 2019. Non viene calcolato nient'altro.
Dati di origine
La serie alla base dello studio può essere consultata e riscaricata da Eurostat data browser. I filtri indicati sotto sono quelli applicati.
Air transport of passengers by country (yearly data)
ttr00012
- Filtri applicati:
- freq=A · unit=PAS · tra_meas=PAS_CRD · tra_cov=TOTAL · schedule=TOTAL
- Estratto il:
- 2026-10-22
- Fonte aggiornata il:
- 2026-10-21
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Silver Data Lab Research Desk (2026). Il traffico aereo nell'UE è tornato sopra i livelli di prima della pandemia. Silver Data Lab, pubblicato il 04 ottobre 2026, ultimo aggiornamento 11 ottobre 2026. https://www.silverdatalab.com/it/studi/trasporto-aereo-di-passeggeri-nell-ue
- Dati: Eurostat, Air transport of passengers by country (yearly data) (ttr00012), filtri freq=A, unit=PAS, tra_meas=PAS_CRD, tra_cov=TOTAL, schedule=TOTAL; estratto il 2026-10-22; fonte aggiornata il 2026-10-21. https://doi.org/10.2908/ttr00012
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