Le trafic aérien de l'UE est repassé au-dessus de son niveau d'avant la pandémie
Silver Data Lab Research Desk · Analyse statistique · Publié le 04 octobre 2026
- Source des données
- Eurostat
- Période de référence
- 2025
- Dernière mise à jour
- 11 octobre 2026
Revérifié auprès de la source le 22 octobre 2026. 2 valeurs de ses jeux de données ont changé entre les instantanés, dont 1 chiffres cités sur cette page. Toutes les révisions que nous avons observées →
Chiffres clés
- Les passagers aériens transportés dans l'UE ont atteint 1.093,6 millions en 2025, 5,7 % de plus qu'en 2019 ; le total avait dépassé pour la première fois son niveau de 2019 en 2024, de 0,7 %.
- Malte a transporté 37,6 % de passagers aériens de plus qu'en 2019, la Pologne 36,7 % et la Grèce 30,2 % : les trois plus fortes hausses parmi les 27 États membres.
- Six États membres restent sous leur niveau de 2019 : la Finlande de 19,7 %, la Suède de 18,9 %, la Lettonie de 8,8 %, l'Allemagne de 8,6 %, la Slovénie de 7,4 % et les Pays-Bas de 3,4 %.
- L'Espagne est le premier marché aérien de l'UE, avec 272,1 millions de passagers en 2025, devant l'Allemagne avec 207,2 millions, l'Italie avec 193,3 millions et la France avec 172,0 millions.
- En 2020, le total de l'UE est tombé à 276,7 millions de passagers, 73,3 % sous son niveau de 2019.
Des passagers par vol, pas des personnes
Eurostat compte les passagers aériens aéroport par aéroport. Chaque passager dont le vol part d'un aéroport déclarant ou y arrive est enregistré, y compris ceux qui y changent d'avion, et Eurostat établit un total pour chaque pays à partir des déclarations des aéroports. L'unité est le passager d'un vol, non le voyageur : celui qui fait l'aller et le retour est compté deux fois, et celui qui prend une correspondance dans un aéroport pivot est compté une fois à l'arrivée et une seconde fois au départ.
Un vol entre deux États membres figure donc dans les chiffres de l'un et de l'autre. Eurostat élimine ce chevauchement lorsqu'il établit le total de l'UE : c'est pourquoi les 27 chiffres nationaux de 2025 totalisent 1.470,3 millions de passagers alors que le total de l'UE s'élève à 1.093,6 millions, environ un quart de moins. Les chiffres nationaux se chevauchent, et leur taille varie dans un rapport de un à plus de cent, des 272,1 millions de l'Espagne aux 1,6 million de la Slovénie. Cette étude compare donc chaque pays à lui-même : les passagers transportés en 2025 face à ceux de 2019, dernière année avant la pandémie.
Le total de l'UE a dépassé son niveau de 2019 en 2024
Dans l'ensemble de l'UE, 1.035,1 millions de passagers ont été transportés en 2019, au terme d'une croissance de 32,5 % sur les cinq années écoulées depuis 2014. En 2020, le total est tombé à 276,7 millions, 73,3 % sous ce niveau. La remontée a été lente : 374,8 millions en 2021, 816,7 millions en 2022 et 964,2 millions en 2023, encore 6,9 % en deçà. En 2024, le total a atteint 1.042,3 millions et dépassé le niveau de 2019 de 0,7 %.
En 2025, l'UE a transporté 1.093,6 millions de passagers, 4,9 % de plus qu'en 2024 et 5,7 % de plus qu'en 2019 : le chiffre le plus élevé d'une série qui commence en 2014. Sur six ans, le gain reste modeste, alors que les cinq années précédant 2019 avaient ajouté près d'un tiers.
Vingt et un États membres en hausse, six en baisse
Derrière ce total, 21 États membres ont transporté plus de passagers aériens en 2025 qu'en 2019, et six en ont transporté moins. L'écart entre les deux extrémités est large : de 37,6 % de plus à Malte à 19,7 % de moins en Finlande.
Le nombre de passagers de Malte est passé de 7,3 millions à 10,1 millions, celui de la Pologne de 46,9 millions à 64,2 millions et celui de la Grèce de 56,1 millions à 73,0 millions, soit des hausses de 37,6 %, 36,7 % et 30,2 %. Suivent la Croatie avec 26,7 %, le Portugal avec 22,1 %, Chypre avec 21,9 %, le Luxembourg et la Roumanie avec 21,4 %, l'Italie avec 20,3 %, l'Espagne avec 19,2 % et la Hongrie avec 18,3 %.
Deux groupes se détachent parmi les pays en hausse. Le premier est l'Europe du Sud : Malte, la Grèce, la Croatie, le Portugal, Chypre, l'Italie et l'Espagne transportent tous au moins 19 % de passagers de plus qu'en 2019. Le second est l'Europe centrale et orientale, où la Pologne, la Roumanie et la Hongrie progressent chacune de plus de 18 % et la Slovaquie de 14,0 %. Aucun des deux groupes n'est homogène. La Slovénie, sur l'Adriatique comme la Croatie, se situe 7,4 % sous son niveau de 2019, et la Tchéquie et la Bulgarie ne dépassent le leur que de 2,2 % et 2,6 %.
Six États membres encore sous leur niveau de 2019
La Finlande a transporté 18,7 millions de passagers aériens en 2025, contre 23,3 millions en 2019, soit une baisse de 19,7 %. La Suède en a transporté 30,5 millions contre 37,6 millions, une baisse de 18,9 %. La Lettonie se situe 8,8 % sous son niveau de 2019, l'Allemagne 8,6 %, la Slovénie 7,4 % et les Pays-Bas 3,4 %.
L'Allemagne accuse le plus fort retard en valeur absolue : 207,2 millions de passagers en 2025 contre 226,8 millions en 2019, soit 19,5 millions de moins, davantage que les retards des cinq autres réunis.
Le recul suédois n'a pas commencé avec la pandémie. Le nombre de passagers de la Suède a culminé à 38,9 millions en 2018 et était déjà retombé à 37,6 millions en 2019 ; la Bulgarie et la Slovénie sont les seuls autres États membres à avoir transporté moins de passagers en 2019 qu'en 2018. La trajectoire de la Finlande se distingue autrement : c'est le seul État membre à avoir transporté moins de passagers en 2021 qu'en 2020, 4,6 millions contre 5,4 millions.
Autour de la Baltique, la situation est contrastée. La Lettonie, 8,8 % sous son niveau de 2019, est aussi le seul État membre dont le nombre de passagers a baissé entre 2024 et 2025, de 1.707 passagers ; celui de l'Estonie n'a augmenté cette année-là que de 157, alors même qu'il se situe 6,6 % au-dessus de son niveau de 2019. La Lituanie dépasse son niveau de 2019 de 9,6 % et le Danemark de 4,5 %.
Le tableau enregistre ces écarts sans les expliquer. Il ne distingue ni les résidents des visiteurs, ni les trajets courts des longs, ni les voyageurs qui commencent leur voyage dans un pays de ceux qui n'y font que changer d'avion.
L'Espagne devant l'Allemagne, l'Italie devant la France
Premier marché aérien de l'UE, l'Espagne a compté 272,1 millions de passagers en 2025, suivie de l'Allemagne avec 207,2 millions, de l'Italie avec 193,3 millions et de la France avec 172,0 millions. Ces quatre pays sont les seuls États membres à dépasser les 100 millions ; les Pays-Bas arrivent cinquièmes avec 78,4 millions.
L'Allemagne a transporté plus de passagers que l'Espagne chaque année de la série jusqu'en 2017. L'Espagne est en tête chaque année depuis 2018, avec une avance tombée à 1.327 passagers en 2020 et portée à 64,9 millions en 2025. L'Italie était derrière la France jusqu'en 2022 et la devance depuis 2023, et l'écart entre l'Italie et l'Allemagne s'est réduit, passant de 66,1 millions de passagers en 2019 à 14,0 millions en 2025.
En valeur absolue, l'Espagne a gagné 43,9 millions de passagers entre 2019 et 2025 et l'Italie 32,6 millions, les deux plus fortes hausses de l'Union ; la Pologne et la Grèce suivent avec 17,2 millions et 16,9 millions.
Ce que le décompte laisse de côté
Le tableau annuel publie un seul total par pays. Les vols intérieurs, les vols vers d'autres États membres et les vols vers des pays hors de l'UE n'y sont pas distingués : une hausse du tourisme long-courrier et une hausse des courts vols intérieurs se confondent donc ici. Les plus petits aéroports peuvent ne rien déclarer du tout : en dessous de 15.000 unités passagers par an, une mesure qui ajoute aux passagers d'un aéroport son fret et son courrier, il n'existe aucune obligation de transmettre des chiffres, et les métadonnées d'Eurostat indiquent que seuls certains pays déclarent de toute façon ces aéroports.
Variation du nombre de passagers aériens transportés, de 2019 à 2025
| Pays | variation depuis 2019 en %, dérivée | Écart avec la valeur UEpoints de pourcentage, valeur dérivée |
|---|---|---|
| Malte | 37,6 | +31,9 |
| Pologne | 36,7 | +31,0 |
| Grèce | 30,2 | +24,5 |
| Union européenneagrégat | 5,7 | — |
| Pays-Bas | -3,4 | −9,1 |
| Slovénie | -7,4 | −13,1 |
| Allemagne | -8,6 | −14,3 |
| Lettonie | -8,8 | −14,5 |
| Suède | -18,9 | −24,6 |
| Finlande | -19,7 | −25,4 |
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Passagers aériens transportés, 2025
| Pays | passagers transportés |
|---|---|
| Espagne | 272.121.512 |
| Allemagne | 207.239.776 |
| Italie | 193.278.859 |
| France | 171.964.002 |
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Ce que ces chiffres ne disent pas
- Un passager est compté à chaque vol
- Pour Eurostat, les passagers transportés sont des passagers par vol, non des personnes. Un aller-retour compte deux fois, et un passager qui change d'avion est compté à l'aéroport de correspondance à l'arrivée comme au départ : un pays doté d'une grande plateforme de correspondance enregistre donc deux fois son trafic de correspondance. Une variation de ce trafic fait bouger le chiffre du pays sans que personne n'y commence ni n'y termine un voyage.
- Les chiffres nationaux se chevauchent, pas le total de l'UE
- Un vol entre deux États membres est compté dans les deux. Pour le total de l'UE, Eurostat ne retient que la déclaration de départ sur les liaisons que les deux aéroports déclarent : les 27 chiffres nationaux de 2025 totalisent ainsi 1.470,3 millions, contre un total de l'UE de 1.093,6 millions. Les chiffres nationaux ne peuvent pas être additionnés, et la part d'un pays dans le total de l'UE ne se lit pas dans ce tableau.
- Des ruptures de série quand des aéroports entrent dans le décompte ou en sortent
- L'obligation légale de déclaration s'applique aux aéroports de plus de 15.000 unités passagers par an. Les métadonnées d'Eurostat recensent trois causes de rupture de série : un aéroport fermé temporairement, un aéroport qui passe sous le seuil et sort du décompte, et un autre qui le franchit et commence à déclarer. Eurostat documente chaque rupture pays par pays dans les notes jointes à ses métadonnées, et les chiffres présentés ici n'en sont pas corrigés.
- Aucune ventilation par type de vol
- Ce tableau annuel ne donne que le total. Le trafic national, intra-UE et extra-UE n'y est pas distingué, pas plus que les résidents et les visiteurs. Le tableau mensuel associé d'Eurostat ventile le trafic par type de transport mais ne couvre que les derniers mois, si bien qu'il ne peut pas être comparé à 2019 ; le jeu de données détaillé dont ce tableau est tiré, avia_paoc, fournit aussi cette ventilation pour les années antérieures et n'est pas utilisé ici.
Questions fréquentes
- Combien de passagers aériens l'UE compte-t-elle chaque année ?
- Eurostat a dénombré 1.093,6 millions de passagers aériens transportés dans l'UE en 2025. Le chiffre compte des passagers par vol plutôt que des personnes : un aller-retour compte deux fois, et un vol entre deux États membres n'est compté qu'une fois dans le total de l'UE.
- Le transport aérien de l'UE s'est-il remis de la pandémie ?
- Dans l'ensemble, oui. L'UE a transporté 1.035,1 millions de passagers en 2019 et 276,7 millions en 2020. Elle a dépassé le niveau de 2019 en 2024, avec 1.042,3 millions, et atteint 1.093,6 millions en 2025, 5,7 % au-dessus de 2019. Six États membres n'avaient toujours pas retrouvé leur niveau de 2019 en 2025.
- Quels pays de l'UE comptent moins de passagers aériens qu'avant la pandémie ?
- La Finlande, 19,7 % sous son niveau de 2019 en 2025, la Suède 18,9 % en dessous, la Lettonie 8,8 %, l'Allemagne 8,6 %, la Slovénie 7,4 % et les Pays-Bas 3,4 %. En valeur absolue, c'est l'Allemagne qui accuse le plus grand retard, avec 19,5 millions de passagers de moins qu'en 2019.
- Quel pays de l'UE compte le plus de passagers aériens ?
- L'Espagne, avec 272,1 millions de passagers transportés en 2025, devant l'Allemagne avec 207,2 millions, l'Italie avec 193,3 millions et la France avec 172,0 millions. L'Espagne devance l'Allemagne chaque année depuis 2018, et l'Italie la France depuis 2023.
Note méthodologique
La mesure est le nombre de passagers aériens transportés, par pays déclarant, dans le tableau annuel d'Eurostat établi à partir des déclarations des aéroports en application du règlement (CE) n° 437/2003. Un passager est enregistré pour chaque vol qui part d'un aéroport déclarant ou y arrive, passagers en correspondance compris et passagers en transit direct restés à bord du même appareil exclus. Le total de l'UE est l'agrégat propre d'Eurostat, dont les doubles comptes des vols entre deux aéroports déclarants ont été retirés.
Les valeurs couvrent les années 2014 à 2025 pour les 27 États membres et l'agrégat de l'UE ; aucune valeur utilisée ici n'est signalée par Eurostat. Dans le texte, les nombres de passagers sont donnés en millions arrondis à une décimale, sauf les écarts inférieurs à un million, donnés exactement ; le second classement reprend les chiffres exacts publiés.
Silver Data Lab a calculé les variations en pourcentage entre années, chacune à partir de deux chiffres publiés pour la même zone géographique ; les écarts de passagers entre années et entre pays ; la somme des 27 chiffres nationaux de 2025 et sa comparaison avec le total de l'UE ; le rapport entre le plus grand et le plus petit chiffre national ; et le nombre d'États membres au-dessus ou en dessous de leur niveau de 2019. Rien d'autre n'est calculé.
Données sources
La série sur laquelle repose l'étude peut être consultée et téléchargée à nouveau depuis Eurostat data browser. Les filtres indiqués ci-dessous sont ceux qui ont été appliqués.
Air transport of passengers by country (yearly data)
ttr00012
- Filtres appliqués :
- freq=A · unit=PAS · tra_meas=PAS_CRD · tra_cov=TOTAL · schedule=TOTAL
- Extrait le :
- 2026-10-22
- Source mise à jour le :
- 2026-10-21
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Comment citer
Citez le millésime des données autant que l'étude : les chiffres de cette page sont ceux extraits aux dates indiquées ci-dessous.
Silver Data Lab Research Desk (2026). Le trafic aérien de l'UE est repassé au-dessus de son niveau d'avant la pandémie. Silver Data Lab, publié le 04 octobre 2026, dernière mise à jour 11 octobre 2026. https://www.silverdatalab.com/fr/etudes/transport-aerien-de-passagers-dans-l-ue
- Données : Eurostat, Air transport of passengers by country (yearly data) (ttr00012), filtres freq=A, unit=PAS, tra_meas=PAS_CRD, tra_cov=TOTAL, schedule=TOTAL; extrait le 2026-10-22; source mise à jour le 2026-10-21. https://doi.org/10.2908/ttr00012
L'analyse de Silver Data Lab est publiée sous licence CC BY 4.0. Les statistiques restent celles de leur éditeur et conservent ses conditions de réutilisation.
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