In Europa l'auto copre sette chilometri su dieci degli spostamenti via terra
Silver Data Lab Research Desk · Analisi statistica · Pubblicato il 26 luglio 2026
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- Fonte dei dati
- Eurostat
- Periodo di riferimento
- 2024
- Ultimo aggiornamento
- 07 settembre 2026
Dati principali
- Nel 2024 l'auto ha coperto il 69,2% del trasporto passeggeri interno nell'UE, misurato in passeggeri-chilometro.
- La Lituania è lo Stato membro più dipendente dall'auto con l'83,7%, seguita dai Paesi Bassi con il 77,0% e dalla Finlandia con il 75,4%.
- La Croazia è l'unico Stato membro sotto la metà, con il 43,2%.
- L'Ungheria con il 53,7% e l'Austria con il 57,6% sono le uniche altre sotto il 60%.
- I Paesi Bassi sono secondi per uso dell'auto malgrado la loro fama ciclistica: perché questa misura conta la distanza, non gli spostamenti.
Una misura di distanza, non di spostamenti
La ripartizione modale descrive come il trasporto passeggeri di un paese si divide fra auto, autobus, pullman e treni. Si misura in passeggeri-chilometro: una persona che percorre un chilometro.
Quella costruzione conta più di quanto sembri a prima vista. Un breve tragitto in bicicletta fino a un negozio e un viaggio in auto di duecento chilometri non pesano allo stesso modo, e la bicicletta in questo indicatore non compare affatto. La misura descrive dove viene percorsa la distanza, non quanto spesso le persone scelgono ciascun mezzo.
Nel 2024 l'auto ha trasportato nell'UE il 69,2% dei passeggeri-chilometro interni.
Gli Stati membri più dipendenti dall'auto
La Lituania registra l'83,7%, il valore più alto dell'Unione. Seguono i Paesi Bassi con il 77,0%, la Finlandia con il 75,4%, la Germania con il 74,6% e l'Italia con il 74,0%.
I Paesi Bassi al secondo posto sono il dato che colpisce, vista la loro fama ciclistica. Non è una contraddizione: la bicicletta copre distanze brevi che contribuiscono poco al totale dei passeggeri-chilometro, mentre le auto olandesi coprono comunque quelle lunghe. Un paese può essere celebre per la bicicletta e restare fortemente dipendente dall'auto secondo questa misura, perché la misura riguarda i chilometri.
Le eccezioni
La Croazia registra il 43,2%, unico Stato membro in cui l'auto copre meno della metà del trasporto passeggeri. Seguono l'Ungheria con il 53,7% e l'Austria con il 57,6%.
Ungheria e Austria sono prima e seconda nell'Unione sul ferro, con l'11,3% e il 10,4% dei passeggeri-chilometro, ed è lì che finisce la loro distanza spostata. La Croazia no: con il 2,1% è ventunesima fra i venticinque Stati membri che riportano entrambi i modi, quindi la sua bassa quota auto è retta da autobus e pullman anziché dai treni.
Nell'Unione le due classifiche non sono legate. La correlazione di rango fra quota auto e quota ferro è vicina a zero, quindi una quota auto bassa da sola non dice nulla sulla solidità di una rete ferroviaria.
Che cosa l'indicatore non può stabilire
Un'alta quota dell'auto può riflettere la geografia, la densità degli insediamenti, lo stato del trasporto pubblico o il reddito. Questa misura registra il risultato senza separare quelle cause, e paesi su livelli simili possono arrivarci per ragioni opposte: un paese poco popolato in cui le alternative sono impraticabili, e uno denso in cui esistono ma non vengono usate.
Quota del trasporto passeggeri in auto, 2024
| Paese | % dei passeggeri-chilometro | Scarto da Media UEpunti percentuali, valore derivato |
|---|---|---|
| Lituania | 83,7 | +14,5 |
| Paesi Bassi | 77,0 | +7,8 |
| Finlandia | 75,4 | +6,2 |
| Unione europeaaggregato | 69,2 | — |
| Austria | 57,6 | −11,6 |
| Ungheria | 53,7 | −15,5 |
| Croazia | 43,2 | −26,0 |
Che cosa questi dati non dicono
- Passeggeri-chilometro, non spostamenti
- L'unità è una persona che percorre un chilometro, quindi i viaggi lunghi dominano la misura. Gli spostamenti brevi con qualunque mezzo contribuiscono poco, ed è per questo che un paese può essere insieme ciclistico e dipendente dall'auto su questo indicatore.
- Bicicletta e piedi non ci sono
- L'indicatore copre auto, autobus e pullman, e treni. La mobilità attiva non compare, quindi le quote qui descrivono la divisione della distanza interna motorizzata e non di tutta la mobilità.
- Solo il trasporto interno
- Aereo e nave fra Stati membri sono esclusi dalla ripartizione interna, il che incide sugli Stati insulari e periferici in modo diverso rispetto a quelli continentali.
- I metodi di stima differiscono
- I passeggeri-chilometro in auto sono stimati anziché contati, con indagini sui veicoli e modelli di traffico che variano fra Stati membri. Piccole differenze di posizione in classifica non vanno sovrainterpretate.
Domande frequenti
- Quale quota del trasporto dell'UE avviene in auto?
- Il 69,2% dei passeggeri-chilometro interni nel 2024. La misura conta la distanza percorsa, non il numero di spostamenti, quindi non coincide con la quota di viaggi fatti in auto.
- Quale paese dell'UE dipende di più dall'auto?
- La Lituania, con l'83,7% dei passeggeri-chilometro interni nel 2024, davanti ai Paesi Bassi con il 77,0% e alla Finlandia con il 75,4%.
- Perché i Paesi Bassi sono così in alto nonostante la bicicletta?
- Perché l'indicatore misura la distanza. La bicicletta copre spostamenti brevi che aggiungono poco al totale dei passeggeri-chilometro, mentre le auto olandesi coprono comunque quelli lunghi. In questa misura la bicicletta non è contata affatto.
- Quale paese dell'UE usa meno l'auto?
- La Croazia, con il 43,2% nel 2024: l'unico Stato membro in cui l'auto copre meno della metà del trasporto passeggeri interno. Seguono l'Ungheria con il 53,7% e l'Austria con il 57,6%.
Nota metodologica
La ripartizione modale è pubblicata da Eurostat come quota di ciascun mezzo sul totale del trasporto passeggeri interno, misurata in passeggeri-chilometro e riferita ad autovetture, pullman e autobus, e treni.
I valori si riferiscono al 2024, l'anno più recente con copertura completa dei 27 Stati membri alla data di estrazione.
Le quote ferroviarie citate per confronto vengono dallo stesso dataset, estratte a parte e dichiarate qui sotto, e sono la serie usata dallo studio sul treno di questo sito. La correlazione di rango fra le due classifiche è calcolata da Silver Data Lab sui venticinque Stati membri che riportano entrambi i modi, ed è riportata come corrispondenza e non come affermazione causale.
Dati di origine
La serie alla base dello studio può essere consultata e riscaricata da Eurostat data browser. I filtri indicati sotto sono quelli applicati.
Modal split of air, sea and inland passenger transport
tran_hv_ms_psmod
- Filtri applicati:
- freq=A · vehicle=CAR, TRN · unit=PC · time=2024
- Estratto il:
- 2026-08-27
- Fonte aggiornata il:
- 2026-08-26
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